Dualogic Club Powered By Cinquecentisti

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Cari ragazzi e ragazze possessori di questo fenomenale cambio sequenziale/automatico , ho pensato di aprire un piccolo spazio tutto per noi, così da scambiarci pareri, curiosità, aggiornamenti, e chi piu' ne ha piu' ne metta sul dualogic , così da non spargere troppi topic per tutto il forum :D .

Presto metterò i link alle discussioni piu' importanti in questa prima pagina così da avere tutto a portata di mano :) .

E adesso tocca a voi/noi , diamoci dentro :yee: .

• [Recensione 1.4 100 HP] - 1.4 100HP 16v. Dualogic

• [Paddle al volante 1.4 100 HP] - 1.4 100HP 16v. Dualogic

• [Fiat 500 1,2 Dualogic GPL Vialle LPi] - 1.2 69CV 8v. Dualogic

• [Come Funziona il Dualogic] - 1.2 69CV 8v./1.4 100HP 16v. Dualogic

• [Campagna di richiamo Dualogic] - 1.2 69CV 8v./1.4 100HP 16v. Dualogic

• [Cambio manuale o Dualogic?] - 1.2 69CV 8v./1.4 100HP 16v. Dualogic

• [Manuale Uso Dualogic] - 1.2 69CV 8v./1.4 100HP 16v. Dualogic

• [Start&Stop su 1.2 69CV 8v./1.4 100HP 16v. Dualogic]

• [Start&Stop su Dualogic e funzionamento Hill HoldeR]

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.

grande mirco...pensa io l'ho ordinata con il dualogic appunto perchè ho letto quei topic e mi sono convinto...ora attendo per testare con mano:sbandata:

E' una bomba vedrai , sopratutto con un motore come il 1.4 100 hp :D . In Sport! .

Se c'era sul MJ l'avrei presa anch'io così...

E' un peccato davvero , eppure sulla grande punto cè anche sulla 1.3 mjt da 90 CV il Dual Logic .

E sul Fiorino Qubo al 1.3 16V Multijet da 75 cavalli. che quattroruote scrive:

"Il diesel è abbinato a un cambio manuale a cinque marce, ma a richiesta si può scegliere di non cambiare: adottando il Dualogic a sei rapporti, che pare sfruttare meglio le caratteristiche dell'unità propulsiva."

Strano .

Ah, ovviamente a patto che fosse capovolto (come quello della bravo, insomma), e su questo credo che concorderai anche tu, vero?

Tra l'altro non ti è mai venuto in mente di provare a smontare e vedere se si può invertire il comando?

In effetti ho rivisto il tuo video su youtube e tu hai già il + indietro e il - avanti, ma sulle prime era già così o sono io che mi confondo con la musa e compagnia bella? .

No lo hanno introdotto con la Fiat 500 e Bravo ( prima era al contrario su Lancia Y Musa GP Panda etc.) , ed è giusto, visto che nella guida sportiva manuale sequenziale si è indotti a scalare in SU ( - ) e aumentare marcia in GIU ( + ) , come le vetture da Rally Sequenziali _icon7_ .

ciao,:bye:
abbinato al motore 1200 si comporta bene soprattutto alla partenza e in coda dove il 1200 soffre un pò tendendo a strappare.:sbandata:
L'unica cosa che noto e che nn capisco è che in modalità manuale i cambi marcia sembrano +u fluidi rispetto alla modalità automatica (no economy) dove tra un cambio marcia e l'altro intercorre uno spazio di tempo maggiore.

Luk3 Benvenuto :D .

Tu prova ad affondare di piu' il piede in Automatico sul 1.2 senza economy e vedrai che anche i cambi marcia saranno piu' veloci .

Cmq chiaro che quando metti in manuale sequenziale ti sembra piu' reattiva, perchè sei tu a dirgli il cambio , è propio questo il bello di questa trasmissione, la doppia anima .

Nelle code e traffico vai di Automatico , fuori città in manuale sequenziale a divertirti .

VIVA VIVA IL CLUB DUALOGIC!!!!!!!!!!!!!! :yee: :yee: :yee:

Comunque si si il bello di questo cambio è proprio perchè ha una seconda anima! :D:ahah::yee: