Guida definitiva installazione fari posteriori restyling
Ciao a tutti, finalmente sono riuscito a installare i fari posteriori alla mia cinquina, il risultato è ottimo, c'e' da dire che senza i preziosi consigli e le guide di @Ferrarina e @mihawk88 non ci sarei mai riuscito da solo. Volevo condividere con voi il risultato finale, con critiche e consigli, e aiutare chi li volesse installare ma non sa nemmeno da dove partire. Come complessità in una scala da 1 a 5 darei un 3, se non avete mai cambiato nemmeno una lampadina e non avete gli attrezzi giusti vi sconsiglio vivamente di farlo.Ribadisco il fatto che andando a modificare l'impianto elettrico dell'auto si potrebbero avere dei problemi in futuro e invalidare la garanzia. Chiaramente non mi assumo nessuna responsabilità sulla non riuscita dell'intervento, e sia chiaro che questa guida non vuole insegnare nulla a nessuno, descrivo soltato i procedimenti che ho effettuato io per il montaggio dei fari restyling.
Per poter essere in regola con il codice della strada l'auto deve essere dotata di catadiottri, cosa che i nuovi fari restyling non hanno integrati come nei vecchi. Tali catadiottri infatti sono integrati nel paraurti posteriore dove vi sono i faretti di retromarcia e retronebbia, per cui viste le problematiche ho optato di acquistare un paraurti di seconda mano a un prezzo si saldo già con i faretti retromarcia e retronebbia.
http://static.allaguida.it/allaguida...yling-2015.jpg
Inoltre occorrono anche i fari posteriori, io li ho presi usati, ma come nuovi, fortunatamente mi hanno mandato anche il connettore ovale a 4 pin, con i cavi tagliati, in modo che quando lo sono andato ad installare si è trattato soltanto di fare delle giunzioni di cavi elettrici.
https://i.ebayimg.com/images/g/AxoAA...kMT/s-l300.jpg
Altre cose occorrenti:
2 amp superseal a 2 pin, come questi
https://images-eu.ssl-images-amazon....1hrjz3H5uL.jpg
Da inserire nel connettore dei fari (foto tratta dalla guida di @Ferrarina )
http://i66.tinypic.com/210wwg9.jpg
Un paio di metri di cavo elettrico a due fili rosso e enro, che si trova in qualsiasi negozio fai da te
http://italian.electricalcableconnec...ano_di_spt.jpg
una resistenza ceramica da 5 w 47 ohm
https://thumbs.ebaystatic.com/d/l225...mBdA6Kjv2A.jpg
una pinza possibilmente crimpatrice e spellacavi come questa
https://www.buerklin.com/medias/sys_...7-22-240-1.png
Guaine termorestringenti
https://images-na.ssl-images-amazon....5L._SY355_.jpg
guaine termorestringenti autosaldanti
http://topx.it/allegati/8723_B1.jpg
accendino a fiamma ossidrica per le guaine
http://www.alfasoleto.com/public/pro...%20(42957).jpg
Forbici, nastro isolante, set di cacciaviti e chiavi esagonali da 8 e da 10.
Direi che può bastare :)
Prima di partire con qualsiasi operazione scollegate il polo negativo della batteria, infatti quanso si interviene sulle parti elettriche del veicolo è sempre bene farlo.
Per prima cosa bisogna smontare il paraurti, per poterlo fare bisogna smontare i fari posteriori che sono retti da due viti esagonali da 10, per lo smontaggio del paraurti posteriore vi rimando al forum,esattamente qui http://www.cinquecentisti.com/forum/...osteriore.html
Comunque è semplicissimo sono in totale 10 viti, 4 a stella (2 per ogni lato sul parafango), 4 esagonali da 8 (2 sopra il parafango e 2 sotto il paraurti), 2 torx (sotto i fari).
Fatto questo dovete tirare con decisione il paraurti verso di voi e liberarlo dagli agganci laterali in plastica facendo attenzione a non romperli, vedrete che se ne viene con facilità, fatto questo posatelo sopra un cartone o un telo senza rigarlo.
Ora con l'auto spoglia e i fari scollegati dal suo connettore a 5 pin, trovere appunto un fascio di 5 cavi con colorazione ognuna differente, ecco ogni cavo ha la sua funzione, in bianco c'e' il numero del pin di riferimento
https://image.ibb.co/mpxrvR/IMG_20171223_111951.jpg
Come ampiamente detto in tutte le salse, il nuovo faro ha 4 pin (foto tratta dalla guida di @Ferrarina )
http://i66.tinypic.com/28irnfk.jpg
Come potete vedere il faro restyling è carente del pin retromarcia e retronebbia, per cui bisogna sopperire a ciò collegandosi direttamente al cablaggio esistente.
Ho postato una foto per farvi capire meglio come fare i collegamenti, nel faro destro ho messo anche sia la resistenza sia dei sensori di parcheggio aftermarket, in quanto il mio paraurti era provvisto dei 3 fori di fabbrica.
FARO DESTRO
https://preview.ibb.co/fO0x26/IMG_20171222_145425.jpg
FARO SINISTRO
https://preview.ibb.co/nJy6vR/IMG_20171222_150418.jpg
Chiaramente dovete tagliare con la forbice il fascio di 5 cavi, tagliatelo non troppo vicino al connettore in modo da poterlo ripristinare se volete in futuro.
Come potete vedere la resistenza è necessaria per non far accendere la spia sul cdb "verificare luci di posizione" in quanto il nuovo faro restyling assorbe 5 w invece dei 10 w del vecchio faro, e facendo così se dovesse bruciarsi una lampadina il cdb lo segnalerebbe immediatamente.
La resistenza a filo ha due estremità, è indifferente quella che scegliete per il positivo o negativo, basta che collegate una estremità al positivo giallo e nero (posizione) e l'altra estremità al filo nero del cablaggio che sarebbe il negativo.
Quelle guaine autosaldanti che vedete in foto le ho trovate utilissime in quanto basta una leggera passata di accendino e riuscirete a saldare le giunzioni rendendole resistenti agli strattoni, per sicurezza sopra ad esse mettette o una passata di nastro isolante o ancora meglio delle guaine termorestringenti per non far penetrare acqua o umidità ed evitare cortocircuiti.
Fatto ciò dovete ora collegare i faretti posti sul paraurti all'impianto, ed ora entrano in gioco i connettori a 2 vie amp superseal
Sono facili da montare , basta seguire il video
https://www.youtube.com/watch?v=ey8Tx-Ww3DY
una volta preparati i due connettori dovete collegarli ai due faretti (foto tratta da @cinquina )
http://i66.tinypic.com/210wwg9.jpg
Fatto il collegamento dei connettori portate uno spezzone di cavo, il tanto che basta, passando internamente al paraurti per arrivare per ciascun faro nei pressi del cablaggio, e quindi collegate il negativo al filo nero del cablaggio e il positivo al cavo retronebbia per il faro sinistro e al cavo retromarcia per il faro destro.
Fatto queste operazioni avete finito e potete rimontare il tutto.
Inserite anche le placchette verniciate dentro il faro.
Ecco il risultato finale
https://image.ibb.co/c1kph6/IMG_20171220_162033.jpg
https://preview.ibb.co/bZR6Um/IMG_20171220_162041.jpg
https://preview.ibb.co/d9iWvR/IMG_20171221_085756.jpg
