il gasolio conviene ancora?

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Originariamente inviata da The Player

e cmq ognuno ha un proprio partito preso,ma vi sentite parlare voi che avete il mj,sembra di sentire parlare del motore piu potente,economico,duraturo,pistaiolo ed emoziante del mondo :D

Pistaiolo non è, ma sicuramente è il motore più polivalente che un'auto possa desiderare perché va bene in tutte le condizioni di guida che ci possano essere.
Pistaiolo non è nemmeno il 1.4 FIRE, meno che mai il 1.2.
Rendetevi conto che fate dei paragoni assurdi...

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Originariamente inviata da Chomoloco

Pistaiolo non è, ma sicuramente è il motore più polivalente che un'auto possa desiderare perché va bene in tutte le condizioni di guida che ci possano essere.
Pistaiolo non è nemmeno il 1.4 FIRE, meno che mai il 1.2.
Rendetevi conto che fate dei paragoni assurdi...

vabbe lascia perdere,non hai capito il senso...

cmq ora spoiler ti ha risposto....:D

nel sondaggio dovevate mettere un terzo pulsante con scritto: nessuno dei 2.... ormai!!!!!

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Originariamente inviata da Spoiler

Che fai ? Ricominci..? Questa è l'ultima volta Chomo...
Guarda che internet cellai pure te,perchè non ti cerchi gli argomenti invece di sparare subito ad alzo zero..? Se ti leggi bene il mio post capirai(forse)che non parlavo del DPF Fiat...non ti preoccupare,del tuo DPF non importa più a nessuno.Argomento chiuso.
Toh...fatti una cultura diversa e più completa:

http://it.wikipedia.org/wiki/Filtro_...ntiparticolato (relativo ad alcuni sistemi Peugeot/Citroen)

"Il sistema FAP aggrega il particolato dei gas di scarico in agglomerati di particelle senza un legame chimico miscelando al gasolio una sostanza chimica detta "cerina" (ossido di cerio) che possiede questa caratteristica. Tali agglomerati essendo più grossi del particolato originario, diventano "imprigionabili" dal filtro e non si disperdono in atmosfera. Il processo è controllato in modo automatico dal sistema FAP. Fisicamente la cerina è collocata in uno speciale serbatoio di 5 litri, presente fin dall'uscita dalla fabbrica. Ogni modello ha una sua autonomia di cerina compresa generalmente fra i 70.000 e gli 80.000 chilometri, oltre la quale si deve riempire nuovamente il serbatoio durante le normali operazioni di manutenzione in officina."
Volete mettere che chi si compra un auto diesel con quel fap non faccia almeno 70.000 km. l'anno? Da cui la nessità di provvedere alla manutenzione "annuale" (mese più o mese meno).
Grazie,niente applausi... :prr:

ammazza...

certo che uno che fa 70\80mila km all' anno...e chi è ??

ve lo dico io....o è un latitante...o un macchinista delle Ferrovie dello Stato.... :D

mi sa che non tutti hanno capito il senso del mio trhead...qui ho letto di tutto e di più...dalle discussioni inesistenti ai paragoni ancor più inesistenti....a me non frega un cazzò di sapere se è più veloce il 1.2 o il 1.3....io vi chiedevo se secondo voi il diesel conviene ancora..tutto qui.

Secondo me anche a parità di costo del carburante si,conviene ancora e soprattutto adesso!

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Originariamente inviata da think_different

ammazza...

certo che uno che fa 70\80mila km all' anno...e chi è ??

ve lo dico io....o è un latitante...o un macchinista delle Ferrovie dello Stato.... :D

C'è gente che si compra il diesel per andarci a lavorare e lavorarci,i camion e i furgoni guarda caso sono ancora diesel...non puoi dare del latitante a chi usa l'auto diesel per farci il suo onesto e duro lavoro;Faffo caro hai ragione da vendere..! Ma non ti puoi aspettarti uno scarno si o no senza che ci scappino una marea di commenti che purtoppo poi mandano in "caciara" il thread che,te lo ricordo, è tuo in quanto lo hai ideato ma diventa di tutti quando c'è partecipazione. Ciao

Ma infatti io non chiedo uno scarno si o no...siano benvenute le vostre ragioni...mi interessano molto i punti di vista altrui.

...ho appena finito di vedere il film "Il castello" e mi sono immedesimato... :)

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Originariamente inviata da think_different

ciao Le_Roix...

[CUT]

lo stato ha prima incoraggiato la diffusione dei diesel per poi bastonarli

Sacrosanta verità.

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Originariamente inviata da The Player

ma diciamo che il tuo discorso puo anche starci,ed infatti viene confermato dal fatto che la differenza tra il 1.2 ed il 1.3 mj da nuova è di 2500 euro circa,ma sull'usata è ancora maggiore,quindi si puo certamente dire che il diesel almeno fino ad adesso tiene piu valore,pero' c'è anche da dire che un conto è tenere il prezzo un conto è la rivendibilita generale e il 1.2 almeno da quanto ho visto si rivendo molto facilmente come ho probabilmente piu del 1.3mj anche se ad un prezzo piu basso ovviamente,pero' diciamo che il tuo discorso a linee generali e se si intende rivendere l'auto ci puo tranquillamente stare

per l'affidabilita non concordo,per adesso il 1.2 ma generalmente il fire rimane "il mulo" di casa fiat

Beh insomma... credo che l'auto da tenere una vita non esista, specie quando si è giovani. Possono cambiare le esigenze, i gusti, le mode. Io sono stata "piacevolmente costretta" ad acquistare quest'auto, per via delle note limitazioni dei neopatentati. Diversamente sarei andata su una Mazda MX-5 o una Mini Coupè, ma tutto sommato sono contentissima della scelta e mi sento comunque fortunata ed na privilegiata. Per l'affidabilità del motore so per certo che ci sono dei MJ con 350.000 km all'attivo, che han fatto solo tagliandi. Fa comunque piacere sentire che anche il "mulo" di casa se la cava.

Per rientrare in topic quindi... a mio avviso, si deve tener conto non solo del prezzo d'acquisto del diesel, ma anche di quello di rivendita. Diversamente abbiamo fatto i conti della serva...