Ciao a tutti,
Io quando rigenera la tiro di brutto. vado di quarta sui 3500-4000 giri.
Anche normalmente viaggio intorno ai 3000 giri.
L'ultimo cambio olio l'ho fatto dopo 23500 km.
Ciao.
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Ciao a tutti,
Io quando rigenera la tiro di brutto. vado di quarta sui 3500-4000 giri.
Anche normalmente viaggio intorno ai 3000 giri.
L'ultimo cambio olio l'ho fatto dopo 23500 km.
Ciao.
Quante paranoie!
Sia la 75cv che la 95 possono completare la rigenerazione al minimo, state tranquilli. Inutile tirare in folle, fate del male al motore, diverso è quando c'è il filtro intasato, in quel caso conviene scannarla un pochino ma non ad ogni santa rigenerazione! :)
Ero in una piazza a Torino (non ricordo quale ma multe non ne ho avute XD) Di notte... e rigeneravo... ho sentito distintamente la fine della rigenerazione. Ero fermo. Ho sentito un CLACK come quando si attacca\stacca il compressore dell'aria condizionata. e il motore all'udito è sceso di giri. la scritta Start&Stop non disponibile scompare dopo 3 minuti dalla fine della rigenerazione.
Io una cosa la ripeto (l'ho scritta tante volte...) ... ma mettere un'indicazione sul display, o un lampeggio particolare di una spia per fare capire in modo immediato che c'è una rigenerazione in corso costava troppo ? :)
Ed ora ti rispondo io, perchè è una domanda che ci siamo fatti tutti.Quote:
Originariamente inviata da alcatcla
Secondo me.
Per la Fiat la rigenerazione è una normalissima funzione del motore. ok?.
Ora, Loro ti informano di questo dispositivo, Ti spiegano, o almeno provano, a spiegarti cos'e' e come funziona.
Ammettiamo che ti si intasi il filtro, se non si libera camminandoci... devi andare in officina...
E qui cominciano a venire i nodi al pettine, finchè sei nei 2 anni... garanzia... dopo?
Intervento a pagamento.
E se invece devi cambiar l'olio perchè con le rigenerazioni fatte male hai fatto un macello?
Intervento a pagamento.
Ora, capisci perchè secondo me una spia costava troppo? ;)
quoto alla grande!!!!!!!!!!!!!!!!Quote:
Originariamente inviata da alcatcla
Decisamente siiiiiiiii!!!!!!!!!Quote:
Originariamente inviata da ->Giù<-
Diciamo che capisco perchè la fiat è in perenne crisi e molte persone su questo forum si lamentano di questo problema e non vogliono più sentire parlare di FIAT in vita loro.Quote:
Originariamente inviata da ->Giù<-
I clienti li freghi una volta sola, soprattutto adesso che con internet è possibile informarsi in maniera dettagliata su un prodotto e confrontarsi con altri utenti.
Tra l'altro l'indicazione "rigenerazione in corso - non spegnere il motore" è presente sulla cugina maggiore Grande Punto, che monta lo stesso motore.
Lì non hanno fatto le stesse considerazioni "utilitaristiche" sul cambio olio ?
Secondo me il problema reale è che alla FIAT si perdono nei bicchieri d'acqua e sono poco attenti a questi dettagli critici. Quell'indicazione costa poche righe di firmware nella centralina, ma può fare la differenza tra clienti pesantemente insoddisfatti che bestemmiano per i continui cambi d'olio, non capiscono quando la rigenerazione è in corso, e poi non vorranno più saperne di FIAT... e magari clienti semplicemente un po' infastiditi perchè ogni tanto devono rimanere fermi qualche minuto col motore acceso aspettando che la rigenerazione termini.
Poi scusami, mi vendi un'auto con una centralina bluetooth a comando vocale, e non riesci a farmi comparire la scritta "ho bisogno di rigenerare il filtro antiparticolato, per favore non spegnere il motore per i prossimi 2 minuti" ?!?
Dubito che quelli del marketing FIAT non si facciano mai un giretto su questo forum (se fosse così ... male !)
Fate due conti: io continuo a leggere di gente arrabbiata per questo problema, questo semplice intervento non lo risolve ma lo "mitiga" notevolmente e ha un costo veramente ridotto.
Se ce la mettono poi tu non vai più spesso nelle oficine autorizzate a cambiare l'olio o nei casi peggiori a rifare le bronzine,così c'è più guadagno vuoi mettere..? ;)Quote:
Originariamente inviata da alcatcla
Certo, in compenso la prossima volta non comprerò più una fiat, hai perso un cliente. Mmmm, non so quanto ti convenga sai ?Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Tra l'altro, ripeto la domanda: perchè sulla Grande Punto l'indicazione c'è ?
Lì hanno fatto considerazioni diverse ? Dettate da cosa ?
O si tratta di semplice "sbadataggine" di qualcuno che ha dimenticato un pezzo di codice :) ?
La domanda è: perchè la mia non cellà e la Gpunto si?
Sono un informatico... la mia domanda è più precisa: perchè non fate il copia e incolla del codice ?Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
(è ironico ovviamente ... però tecnicamente vorrei sapere il motivo di questa mancanza. Si sono dimenticati di un "IF" ?
Quelli che sviluppano il firwmare per la GP sono diversi da quelli che lo sviluppano per la 500 e hanno tenuto segreta questa cosa ? :) )
Forse perchè la Gpunto ha il 95 cv e la tua il 75 cv? Chiedi se chi ha la 500 con 95 cv ha questo dispostivo di segnalazione.
Ehm ... a parte che la Grande Punto / Punto EVO c'è solo in versione 75cv e monta lo stesso motore della 500 ... :)Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
Comunque l'indicazione manca anche sulla 500 95cv (che monta sempre lo stesso motore, ma con gli iniettori mjet di 2^ generazione).
In ogni caso parliamo di una scritta che compare sul display, tipo "possibile ghiaccio sulla strada", "lampada di posizione bruciata" o ... "filtro antiparticolato intasato", non di un dispositivo di segnalazione dedicato.
Una cosa veramente semplice semplice !
Ma sei sicuro? Quel messaggio appare anche sulla 500 quando fa la rigenerazione forzata a seguito del filtro intasato ma non per la normale rigenerazione ed onestamente credo che sia così anche sulla Grande Punto. :suda:Quote:
Originariamente inviata da alcatcla
cmq la punto evo da 95 cv c'è
piccolo OT : ma altre case mettono la spia per la rigenerazione non forzata? perchè parlando con un mio amico con la Koleos so che le Renault ne sono sprovviste
:)Anche il Range Rover...non ha spia....si accende la spia solo a filtro intasato:)
allora credo che sia una cosa comune a tutte le case automobilistiche. anche la seat non ha la spia e quindi (credo) nemmeno le vw ( o wv?)
Scusate per la Punto EVO: non avevo letto bene il configuratore della FIAT, il 95cv è disponibile solo su alcuni allestimenti.
Può essere, ammetto di non averle mai provate. Ma hanno gli stessi grossi problemi con la rigenerazione della 500 75cv ?
(tenete conto che le francesi solitamente montano il FAP, che a differenza del DPF usa un additivo per rigenerarsi, con un processo diverso)
Io mi considero fortunato: al momento sono a quasi 20mila km dall'ultimo cambio olio, ho sempre cercato di evitare di interrompere le rigenerazioni (anche se qualche volta mi è capitato, cause di forza maggiore), ma capisco che chi è costretto a fare cambi olio ogni 5000 km si arrabbi.
per quanto riguarda la motorizzazione 95 cv sulla evo me ne sono accorto anche io solo perchè in concessionaria mi hanno voluto fare un preventivo da confrontare con quello della 500.Quote:
Originariamente inviata da alcatcla
per le rigenerazioni del FAP credo che i problemi siano gli stessi del DPF
Col nuovo aggiornamento mi pare rigeneri meno.....confermate????
Assolutamente no. Le francesi che montano il FAP (oltre a Fiat Ulysse e Lancia Phedra che a causa di una joint venture col gruppo PSA montano il 2.2 HDi) non hanno alcun problema né trafilamenti di gasolio nella coppa dell'olio. E' un sistema più sofisticato e quindi più costoso, senza contare che la cerina, ovvero il "liquido" che serve per rigenerarare il filtro FAP si esaurisce nel giro di 100.000km e non costa poco rabboccarlo però in via definitiva oserei dire che è meglio del DPF.Quote:
Originariamente inviata da bamba95cv
sulla koleos qualche problemino lo hannoQuote:
Originariamente inviata da Chomoloco
Ovvero?Quote:
Originariamente inviata da bamba95cv
cerca sul loro forum, sapranno spiegarti meglio di me, che come sicuramente immaginerai ne sa poco di tutto
E' vero, il FAP si rigenera usando questo liquido, quindi una procedura completamente diversa del DPF. Oltre che essere costoso è anche potenzialmente pericoloso per la salute (non ricordo se sia tossico o cancerogeno), deve venire trattato con una certa cura.Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
Francamente non so dirti quale soluzione sia meglio, io propenderei per il DPF se gestito in modo corretto (cioè CC col motore e con una centralina programmata come si deve)
qualcuno sa dirmi esattamente entro quanto tempo dall'accensione della spia occorre rigenerarlo?
Immediatamente. Il filtro può, in caso contrario, arrivare ad un intasamento irreversibile e rendersi necessaria la sostituzione. :suda:Quote:
Originariamente inviata da uaua
Ciao ragazzi, scusateci per l'intrusione, ma il mio ragazzo ha da tre mesi preso una lancia ypsilon del 2009 1.3 mjt 75 cavalli con 16.000 km, la macchina prima faceva stà benedetta rigenerazione ogni quasi 300km, da qualche settimana ha cambiato olio e l'officina le ha fatto pure il nuovo aggiornamento e la macchina stà facendo più spesso la rigenerazione...è normale?
Io invece ho un problemino un po' diverso di cui mi sono accorto or ora: accendo l'auto e mi si accende la spia di filtro intasato, ci cammino per un po', ma la spia di spegnersi non ne ha prorpio idea e mi rimane accesa, ora è più di mezz'ora che l'ho usata senza spegnersi, ma la spia rimane lì... Premetto che ho eseguto cambio olio, filtro olio da poco, nemmeno 1000 km, e la macchina ha 21700 km...Quote:
Originariamente inviata da Chomoloco
Chiedo aiuto a voi, che dovrei fare? HELP!!!!!:nervosi:
Vai in superstrada e sparati per diversi km a 130 minimo... ma se non hai paura spingi a fondo xD
Vai in officina e fai fare la rigenerazione forzata con l'examiner. :suda:
No chomo ma quando mai!!!!! Basta che cammina per diversi km ad alto range di giri in modo tale che il dpf si pulisce
Posso dire la mia? :D
Primo... scaldare la 500 in modo che le tacche della temperatura arrivino a metà (4 tacche). Poi, la rigenerazione parte solo quando la velocità media per circa 3-4 minuti è sopra un certo livello, direi oltre i 50kmh.
Ho più di 110.000km, conosco benissimo la procedura. ;)
Quindi non serve andare in autostrada a 130 per chissà quanto. Potresti anche rischiare che la rigenerazione parte alla fine del tragitto. Il trucco è scaldare prima la macchina poi si gioca con la velocità media, una volta che parte la rigenerazione si noterà un consumo istantaneo estremamente elevato (<<12/13kml), a sto punto si va in giro finché non si spegne la spia, dai 10 ai 15 minuti al massimo.
Effettivamente il ragionamento non fa una piega. E' inverno, le temperature sono piuttosto rigide e il motore ci mette un po' ad arrivare in temperatura per forza di cose la rigenerazione non può terminare in questo lasso di tempo.Quote:
Originariamente inviata da enver
Più che altro è che in questi giorni è "difficile" far partire la rigenerazione...
Enver non metto in dubbio ciò che dici però io ho provato 2 volte (a macchina calda, quando mi si accese la spia del filtro intasato!!) a farmi giusto 21 km a 80 km/h ma la rigenerazione non è partita... Al ritorno camminano a non meno di 120/130 partì e dopo dieci minuti si spense la spia... Adesso non so... Comunque fatto sta che la macchina deve arrivare in condizioni necessari per far iniziare la rigenerazione
Bel problema farlo oggi allora perchè non percorrerò strade che me lo permettano, dunque come posso fare? Posso attendere fino a domani o è necessario farlo al più presto? Cosa rischio? Scusate, ma sono abbastanza un novellino con questo DFP...Quote:
Originariamente inviata da enver
In teoria prima fai la rigenerazione meglio è... non ricordo se con qualche software vecchio la centralina dovrebbe andare in una sorta di recovery mode.
Poi ti consiglio una nostra maglietta dal nostro Shop che fa proprio al caso tuo. :huhu:
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