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Originariamente inviata da mawe
Purtroppo io tento da tempo di fare mia una di queste rare eccezioni, Lotus Elise, ma non svaluta mai. Vecchia di quasi vent'anni, con un motore Rover che da spesso problemi, costa comunque la metà di quelle attuali con il più affidabile Toyota.[/QUOTE]
anche io "osservo" il mondo lotus.
ma mi sto convicendo che , a parità di prezzo, la prossima spider abarth è forse la scelta migliore.
mezzo moderno, più affidabile, meccanicamente interessante
Abarth 124 Spider Confermata!
http://www.motorionline.com/2015/07/...nferma-di-fca/
Un abarth depotenziata.
..non si può sentire
concordo in pieno
guardate che quello che leggete e, sopratuttto, quelo che vedete non c'entra nulla con la VERA spider.
per quanto riguarda il motore, non sarà certo un motore alfa depotenziato...
sarà un motore fiat "pompato". se vi piace psicologicamente leggere questo.
cmq neanche un mese fa la vettura VERA è stata presentata agli addetti ai lavori.
per il resto sono CHIACCHIERE DA BAR DI CARACAS ;-)
In passato si parlava del t-jet montato longitudinale.... Mi intrigherebbe di sicuro di piu del 1750 alfa depotenziato... Anche per i costi di gestione
per giunta, siamo onesti, ma per uso stradale il t-jet è già più che sufficiente...Quote:
Originariamente inviata da Andry720
poi se si vuol fare i tempi in pista allora è un altro discorso... ma l'esperienza insegna che il tjet non è difficile da elaborare e portarlo oltre i 200cv...
Non a caso c'è la 4c... Avere due modelli sovrapposti sarebbe solo controproducente per fca
anni fa si ipotizzava che ci fossero due spider:Quote:
Originariamente inviata da Andry720
- versione abarth, con motori potenti e più spartana
- versione alfa, con motori più grossi e più premium
poi la fca ha deciso di cambiare i programmi realizzando prodotti completamente diversi:
- fiat/abarth, con mazda
- alfa, in sinergia di maserati/ferrari.
e sta facendo benissimo.
esistono PRATERIE DI MERCATO sia per abarth sia per alfa.
Io la prenderei in considerazione ma devono metterci il motore Alfa 1750 tbci! O si fa un salto di categoria col motore oppure non avrebbe senso per me restare sul tjet,ovviamente è un discorso che tira acqua al mio mulino ;) senza considerare gli altri eventuali acquirenti.
non ha senso restare sul tjet???Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
cioè ti stai fossilizando sul motore e non vedi tutto il resto?
(baricentro basso, migliore distribuzione dei pesi, carregiata maggiore, passo più lungo, trazione posteriore... E SCUSA SE è POCO)
:-p
Per carità tutto vero e sicuramente un'ottima base di partenza ma...per quanto mi riguarda o ci piazzano un motore di cubatura maggiore con più di 200 cv oppure nada! ;)
Se cambio auto,voglio fare un upgrade in tutti i sensi; questo non vuol dire che a molti altri non possa bastare un tjet da 180cv.
Domani seguite live la presentazione della 124 spider a LA: http://www.fiattech.com/
Vi dono il sedere ufficiale della 124 :)
http://1.bp.blogspot.com/-iPPCJp119H...iat-124-S1.jpg
Grande! Molto bello il "****"
Alla fine il motore dovrebbe essere il 1750 "Alfa" con 200 cv...non male direi!
link?Quote:
Originariamente inviata da Max_L
Leggevo l' ultimo numero di Auto...se riesco posto! :)Quote:
Originariamente inviata da sandiego
Per me manca di grinta...
a me sembra il vecchio coupé della Chrysler. il crossfire.
In effetti...cmq la versione Abarth dovrebbe essere, almeno cromaticamente parlando, molto aggressiva! Peccato per il tetto rigido...a quanto pare, almeno inizialmente, non ci sarà spider :(Quote:
Originariamente inviata da Ale_510
bella bella bella la voglio....ufffffff.....
:36_6_6::36_1_15:Quote:
Originariamente inviata da Albert-h
tra l'altro domenica mattina ho avvistato un muletto, bassa e lunga.....ma l'ho vista per qualche secondo e non potevo tornare indietro .........lì a mezzo chilometro zona ci sono diverse concessionarie auto....poi un mio collega ne ha avvistato un altro più simile a un suv....bah....misteri.... :)Quote:
Originariamente inviata da Max_L
Uscirà col tetto in tela,il punto è che capire che motore piazzeranno nel cofano e soprattutto se uscirà già agghindata a dovere o toccherà mettere mano agli optional.
Hanno ricambiato idea? Nel caso....non può che farmi piacere!!! Per il motore ero rimasto al 1.750 cc "depotenziato" a 200 cv...Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
Non so dove tu avessi appreso quelle notizie ma il 1750 è più che altro una speranza di noi appassionati, useranno quasi sicuramente il 1.4 MA potenziato a 180cv :/
A quel punto spero almeno che mettano già i brembo e un assetto decente di serie.
Niente TBI (era abbastanza ovvio), c'è il Multiair da 170cv:
http://www.alvolante.it/news/fiat-12...-abarth-344979
Abarth non è mai stato un marchio che si occupa di motori a elevata potenza, per quelle cose ci sono altri costruttori (dall'Alfa alla Maserati alla Ferrari), quindi un 1750 sarebbe stato fuori luogo. E' un azienda che punta da sempre sulla "sportività accessibile", elaborando auto di serie di media/piccola cilindrata e senza mai raggiungere potenze eccessive. Per Abarth è più importante "l'aspetto" esteriore aggressivo, soluzioni tecniche semplici e solitamente a costi contenuti, dunque secondo me il Multiair da 170cv ci sta.
Sicuramente uscirà un kit di potenziamento come da tradizione, probabilmente ci avvicineremo ai 200cv che per un auto così basta e avanzano, osare di più vorrebbe dire infastidire Alfa (4C) e rompere la tradizione con lo spirito del marchio, non avrebbe senso.
Avevo trovato la notizia o meglio la voce in rete....speriamo che il MA sia migliorato rispetto al passato....Quote:
Originariamente inviata da Scorpiotoss
perchè il 1.750 fuori luogo? quando piccole sportive o pseudotali montano motori 1.800 cc....Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Per 3 motivi: primo perchè è un motore AlfaRomeo e come ben sai questo marchio vuole rilanciarsi mantenendo una certa esclusività dei suoi prodotti, quindi il 1750 TBI non "si tocca" (gli "alsfisti" storcerebbero giustamente il naso). Secondo perchè stiamo parlando di un motore turbo a elevata potenza specifica, non di uno Skyactive 2.0 aspirato, sono due prodotti completamente diversi. Il TBi equivale a un 3.0 V6 aspirato come potenza, è un altra categoria. Terzo perchè Abarth non si è mai occupata di vetture con motorizzazioni a elevata potenza specifica (tranne nelle competizioni), ergo non ha senso farlo ora.Quote:
Originariamente inviata da Max_L
mah io non vedo più queste classificazioni tra "alfisti", "abarthisti", ecc. ormai il calderone è, purtroppo (a mio avviso), unicoQuote:
Originariamente inviata da Nik079
Vedila come vuoi Max, ma i motivi sono questi.Quote:
Originariamente inviata da Max_L
Anni fa potevi avere ragione, in effetti tra Alfa, Fiat, Abarth e altri marchi del gruppo c'era troppa confusione (telai Fiat per Alfa, motori TBI sulle Delta e T-Jet sui Doblò...), ma adesso per fortuna si stanno risistemando le cose, e sarebbe ora. Gli appassionati, quelli veri, non hanno mai amato queste cose, ogni brand vuole la sua identità, ed è quello che FCA sta tentando di fare da qualche tempo, con un po' di fatica ma ci sta riuscendo. Alfa si sta staccando dal mondo Fiat proponendo pian pian motori/telai specifici per questo brand, Abarth sta tornando un po' quello che era agli albori come semplice elaboratore di auto di piccola/media cilindrata e con qualche apparizione nel mondo delle corse, abbandonando quegli orribili esperimenti degli anni 90/2000 (Stilo Abarth, Punto HGT e 600 Sporting).
Insomma, fa parte del marketing anche questo, vedile come semplici strategie di mercato.
Il tuo ragionamento è in parte condivisibile ma non avrebbe alcun senso,razionalmente parlando,visto che ad oggi questi distinguo FCA non può certo permetterseli; ad ogni modo ci sta che piazzino il solito MA ed è un peccato, perchè io avrei valutato la Spider solamente col 1750...toccherà virare su altro. Indubbiamente per la maggior parte degli acquirenti sarà più che soddisfacente come auto ;)
Mi dispiace "deludervi" ma molto probabilmente monterà il 1750 TBI dell'Alfa , lo monterà la 500X in versione "Abarth" figuratevi la 124 Spider.. Sicuramente saranno versioni depotenziate per non pestare i piedi alle più sportive Alfa appunto ma i motori all'80% saranno questi..
Qui sotto il link che parla della 500X "pepata" :
http://www.clubalfa.it/13307-abarth-...foto-spia.html
Sinceramente, sul 1750 eviterei di farsi illusioni. Da un lato per una questione di vincoli, dall'altro per una questione di opportunità.
Lato vincoli, si sarebbe trattato di girare due motori invece di uno. Quindi riprogettare due motori invece di uno.
Lato opportunità, basta vedere cosa vende oggi Mazda. In Europa, per ogni ND 2.0 che vendono ne vendono almeno 4 col 1.5. E al tempo stesso dall'altro lato cosa abbiamo? La versione "spompa" a marchio Fiat che con 140cv va già come la ND 2.0 da 160. Per cui immaginate cosa si può ottenere con alcune decine di cavalli in più e un po' di coppia in più rispetto ai già notevoli 240Nm. (per confronto Mazda offre 150 o 200 Nm, a seconda che si scelta 1.5 o 2.0)
Un 1750 commercialmente costerebbe una fucilata da produrre e ne venderesti numeri ridicoli.
Quoto.. Per me praticamente impossibile vedere il 1750 su un'abarth (manco su 500x)..
Monteranno il 1.4 multiair un po pompato e bom.. Non ci resta che aspettare..
P.s spero profondamente di sbagliarmi.. Il 1750 sarebbe perfetto secondo me...
si ok ma non è che 124 e (ahimè) X saranno a buon mercato...anzi...Quote:
Originariamente inviata da MS85
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Originariamente inviata da Max_L
Beh, premessa su 500X Abarth: SE esisterà. Perchè va bene, hanno fotografato un muletto. Ma se è per questo esisteva anche il muletto della Ypsilon HF. Poi fare l'auto è un'altra cosa.
Sulla 124, sì, non sarà economica, ma per giusto una 124 con 240 cavalli dovresti prezzarla oltre i 40k, per venderne appunto due pezzi al mese e guadagnarci un nulla. Con un 1.4 hai costi bene o male condivisi con Fiat che fa i volumi e riesci comunque a proporre un prodotto che puoi prezzare sopra alla ND 2.0 e che va più di una ND 2.0
Non avrà mai e poi mai 240 cavalli , è esagerata , si parlava di una versione depotenziata del 1750 sui 200 cavalli :) .. Resta il fatto che comunque , una 595 accessoriata come si deve sta sui 22-25K , per cui anche con un 1.4 MA o T-Jet che sia , la 124 verrà proposta a minimo 30k , ma mi sa di poco , secondo me si parte da una base di 30K con il condizionatore manuale stile "punto" di 25 anni fa ed il prezzo salirà notevolmente con gli optional , quindi alla fine 1750 o 1.4 poco cambia , questo è il mio parere..Quote:
Originariamente inviata da MS85