La mia macchinina abarth esseesse e stata portata a 193 cv provata al banco da ferraris oltre alla centralina e' stato messo tutto lo scarico completo con il catalizzatore a 200 celle
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La mia macchinina abarth esseesse e stata portata a 193 cv provata al banco da ferraris oltre alla centralina e' stato messo tutto lo scarico completo con il catalizzatore a 200 celle
ma la turbina non l'hai sostituita??
ma che affidabilità può dare un'elaborazione così esasperata? :uhu:
Il cambio secondo me prende una frullata da paura......a meno che non ci siano modifiche sostanziose di tutta la trasmissioneQuote:
Originariamente inviata da Scarnico
Avrà messo una frizione rinforzata, forse.. per cui il cambio e trasmissione soffriranno in un modo pazzesco..Quote:
Originariamente inviata da aaron#111
Io ti auguro di superare i 100 000 km ... SPERIAMO! _icon7_
LO spero altrimenti stasera per cena, "Spezzatino di cambio e purea di frizione" 4 stelle sulla guida michelin
dato che si tratta pur sempre dello stesso motore che montava la punto GT, non vedo perchè vi debbano essere problemi di quel genere...di esasperato c'è proprio poco considerando che la 500A con la sola rimappatura guadagna agevolmente 25 hp e con uno scarico aperto ed una buona aspirazione, adeguando poi la mappa alle nuove configurazioni, non penso fatichi a sfiorare i 180 cv in sicurezza senza aprire nulla!!! Lo scarico apre, la mappa fa il resto, con + aria disponibile per il motore il gioco è molto semplice secondo me!!!Ovvio, i numeri sono alti ma non è una cosa impossibile...l'importante è che la mappatura sia stata fatta a regola d'arte altrimenti è un attimo bruciar prima il motore piuttosto che macinare il cambio!!!
non è il motore della P.Gt...Quote:
Originariamente inviata da Acura
ma oltre a problemi vari riguardati cambio o frizione...la macchina come va? una mini recensione...?
esatto, e a livello di "mettere giù" i cv? cioè che sensazioni da?Quote:
Originariamente inviata da topgear
Impossibile! Con solo scarico e centralina si può arrivare massimo, e dico massimo, a 180 Cv e già si potrebbe parlare quasi di un miracolo.Quote:
Originariamente inviata da RobyR78
200 Cv senza altre modifiche...l'OTTIMISMO E' IL PROFUMO DELLA VITA :ahah:
quoto...
io ho 178cv con mappa, scarico bello aperto con cat 200celle e downpipe...
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RAGAZZI LA MACCHINA VA BENISSIMO..... ACCELERAZIONE NOTEVOLE... FRIZIONE E CAMBIO VANNO BENISSIMO NON DANNO STRATTONI FORTI .. E' LA PROGRESSIVITA DELLA MACCHINA CHE FA PAURA..... OLTRE ALLA ABARTH HO LA M3 420 CV MAUALE E FINO A 3500 GIRI DICIAMO CHE TIRA UGUALE.... POI LA M DECOLLA FINO A 8000 GIRI _icon7__icon7_
Giovedi monto fari angel e i posterioti a led e scarico della 0-100 poi vi posto le foto magari un video con sound ok? Ora monto tutto lo scarico romeo ferraris
Ottimo risultato!Quote:
Originariamente inviata da Pasta500
Che scarico monti?
monto lo scarico della 0-100 quello a 4 uscite con la valvola che dopo i 3000 giri sfoga direttamenteQuote:
Originariamente inviata da nicks2k
No dicevo a Pasta500...Quote:
Originariamente inviata da bestthebest
quale Kit? l'intermedio? non quello da 8mila euro?Quote:
Originariamente inviata da bestthebest
quello intermedio + scarico completo con cat 200 celleQuote:
Originariamente inviata da sstrap
8k euro? :uhu: Ma per cosa?Quote:
Originariamente inviata da SSTrap
è quello corse di Ferraris...Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Per i più esigenti in termini di prestazioni e guidabilità, la Romeo Ferraris ha sviluppato ben tre kit di potenziamento per la nuova Fiat 500 Abarth, capaci di innalzare la potenza della piccola bomba torinese in maniera vertiginosa.
Si chiamano Scatto, Veloce e Competizione.
La Factory milanese, specializzata dal 1959 in elaborazioni stradali e racing, viste le numerose richieste ha deciso di realizzare dei kit che prevedono diversi step di elaborazione capaci di migliorare, oltre che le performance, anche la sicurezza attiva dell'auto e le sue doti dinamiche, rendendo la 500 ancora più appagante e divertente da guidare.
BRUCIASEMAFORI: SCATTO – 1460,- € IVA escl. (montaggio incluso)
Il kit Scatto è in grado di incrementare di 21 unità i cavalli di serie grazie all'upgrade elettronico e all'adozione di un filtro aria più permeabile, modifiche che oltre alla potenza migliorano sensibilmente i valori di coppia massima. Vengono inoltre sostituiti l'olio motore, arricchito con un additivo specifico, che viene fornito al cliente anche per innalzare il numero di ottani nel carburante. Fanno parte del kit anche un set di molle ribassate e quattro distanziali, che rendono più precisa e stabile l'auto in ogni condizione di guida.
CURVE E TORNANTI: VELOCE - 3385,- € IVA escl. (montaggio incluso)
Veloce*, che vede salire i cavalli a quota +32 rispetto a quelli di serie, oltre ai componenti previsti per lo Scatto adotta anche uno scarico completo di downpipe, catalizzatore metallico, centrale e terminale (omologato per uso stradale), tutti componenti realizzati artigianalmente dalla Romeo Ferraris. Oltre all'olio motore, su questo kit viene cambiato anche l'olio dei freni con uno più resistente alle alte temperature.
*Kit disponibile anche per modelli Essesse, 0-100 e Opening Edition
PISTA E NON SOLO: COMPETIZIONE - 8995,- € IVA escl. (montaggio incluso)
Il nome del terzo è tutto un programma. Si chiama Competizione* ed è stato sviluppato per gli amanti delle sensazioni forti. I cavalli in più diventano ben 68 grazie alla nuova mappa della centralina elettronica e all'utilizzo di una esclusiva turbina maggiorata realizzata dal tuner milanese, che ha realizzato anche ex-novo tutte le tubazioni e i raccordi. Vista l'enorme potenza disponibile, oltre allo scarico completo con catalizzatore metallico da 200 celle, è prevista l'adozione di un impianto frenante Brembo maggiorato e di un kit di ammortizzatori regolabili. Anche su questa versione l'olio motore e quello dei freni sono della Romeo Ferraris.
*Kit disponibile anche per modelli Essesse, 0-100 e Opening Edition
Grazie Trap, puntualissimo!
Se posso dire la mia: i prezzi non stanno ne in cielo e ne in terra!!!
ciao ho visto la tua macchina ...veramente bella complimenti ... Volevo chiederti che pinna hai montato sul tetto? Prende lo stesso la radio? GrazieQuote:
Originariamente inviata da sstrap
Concordo....sono prezzi official....da cartella stampa....(che secondo me vis à vis cambiano) ma sull'intermedio...costa più di SS ma ha qualcosa in più (freni liquido e scarico).Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Diciamo che la 500 sta diventando la gallina dalle uova d'oro. Speriamo che non la uccidano. Aspettiamo l'arrivo in massa sui mercati esteri , soprattutto USA e Germania, e poi vediamo se abbassano le ali. I nostri Tuners vendono qui..ma in Germania fanno la fame con la concorrenza.....mi risulta che sono i tedeschi che vendono qui e non viceversa...
Volevo chiederti che pinna hai montato sul tetto? Prende lo stesso la radio? Grazie
Proto Calearo, amplificata attivamente a differenza della serie , per il momento solo radio. Stanno preparando anche quella digitale con ant. gps.....Ammetto che la qualità è molto migliore. La serie è passiva
Si ma anche l'ultimo kit...8000 euro sono pura follia...e manca pure l'IVA!!! :uhu::uhu::uhu:Quote:
Originariamente inviata da SSTrap
Comunque concordo sul discorso mercato estero...
P.s.: ti mando un PM che ti devo chiedere una cosa ;)
Ciao Bestthebest pure tu di Genova:yee: quando mi porti a fare un giro sul tuo cinquino _icon_mrgreen__icon_mrgreen__icon_mrgreen_
Beh per una preparazione RAcing, 9000 euro + Iva non sono fuori dal mondo....ho bazzicato nel mondo racing e ti assicuro che i prezzi sono in linea.Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Soprattutto perchè non cambiano rinforzano cambio e frizione....:suda:Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
si hai ragione, sul mondo racing ci sono prezzi ben superiori. Di fatti una AC costa 65.000 euro.Quote:
Originariamente inviata da aaron#111
Qui però si parla più di un uso "stradale" misto, vale a dire per gente che usa la macchina anche tutti giorni e vuole qualcosa di più.
Non parliamo di uso non stradale della 500, cioè senza targa.
Per cui la valutazione era incentrata su questo.
Beh, con tutte le modifiche extra codice la macchina non è più definibile per uso stradale..... :DQuote:
Originariamente inviata da SSTrap
Preparazione Racing? E cosa c'è di racing in quel kit? Io vedo semplici pezzi "tuning" per così dire...a partire dal Kit GT della Brembo. I pezzi racing sono altri, dammi retta, e qui non ce ne sono per giustificare una spesa di 9000 e passa euro ;)Quote:
Originariamente inviata da aaron#111
Se lo dici tu...Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Ma non lo dico io perchè chissà chi sono o chissà cosa so. Basta essere obbiettivi sulle cose. E sinceramente non vedo nulla di racing al punto da giustificare una cifra del genere, tutto qui.Quote:
Originariamente inviata da aaron#111
Beh, molto amichevolmente, turbina maggiorata, scarico libero, cat. 200 celle....secondo te è a codice? Si parla di riomologazione del mezzo?Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Non mi sembra, ma te lo dico molto amichevolmente, non mi fraintendere.
Poi ognuno è libero di fare quello che vuole, ma queste modifiche sono prettamente racing e quindi costano. Te l'assicuro, non mi sembrano fuori mercato
Amichevolmente si, e ci mancherebbe pure (mica sarai andato a letto con la mia donna no?! :prr:)Quote:
Originariamente inviata da aaron#111
Bisogna vedere tu cosa intendi per racing perchè io intendo tutt'altro.
Una turbina maggiorata per arrivare a 200 Cv per me non è racing ma semplicemente tuning, spinto, ma pur sempre tuning. Un kit Brembo GT è tuning. Uno scarico più libero è tuning. Un assetto ribassato è tuning.
Per racing intendo aprire il motore ed iniziare a cambiare tutto (pistoni, cilindri, bielle, alberi a cammes ecc). Far fare uno scarico studiato apposta, in base ai Cv, in titanio per esempio. Chiamare Brembo e farsi fare un kit specifico anteriore e posteriore con diametri studiati in base alla dimensione e alla possibilità di raffreddamento data dai cerchi. Smontare l'assetto e prenderne uno studiato su misura e con tutte le regolazioni possibili. Svuotare la macchina internamente per risparmiare peso e non mettere un BMC a pannello ma studiare un'aspirazione degna di nota. Questo per me è racing, tutto il resto ci si può solo avvicinare ma sempre tuning rimane.
Tornando al discorso prezzi anche io mi sono informato e anche dovendo prendere tutti i pezzi da solo e facendoli montare direttamente dall'ingegnere dell'Abarth in persona verrebbe a costare meno _icon7_
EDIT: racing è una cosa, il codice della strada un'altra. Allora è racing anche mettere i fari allo Xeno?! :prr:
La tua donna? No grazie, mi basta (e avanza a volte) la mia :DQuote:
Originariamente inviata da NickS2k
Abbiamo una concezione diametralmente diversa del tuning. Per me cambiare la turbina e metterla maggiorata, non è tuning è racing non rientra nel codice e negli standard di sicurezza della casa. Poi poi pui definire light tuning la mia concezione, e ci stà assolutamente, ma sono tutte modifiche che portano ad avere un autoveicolo completamente fuorilegge. Prova a chiedere a Ferraris come te lo vende? Ti dirà "destinato esclusivamente ad un uso agonistico" ed è logico che sia così. Che poi uno decida di metterlo sulla propria macchina a suo rischio e pericolo e girarci per strada ..beh ci stà anche questo :drinks:
In ogni caso stiamo discutendo del sesso degli angeli...
Appunto, parliamo della stessa cosa con l'unica differenza che per me quello che è "fuorilegge" non è necessariamente racing, anzi.Quote:
Originariamente inviata da aaron#111
Ho vissuto a lungo nei box e di cose da pista ne ho viste parecchie, per quello ho una concezione diversa, forse. :drinks:
Siamo in due :drinks: ed è forse per quello che mi sono fatto un'idea diversa (ho lavorato anche per delle case auto e moto - non italiane purtroppo - ho avuto quindi la possibilità di vedere le due differenti filosofie)Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
Hasta pronto
Io ho avuto la fortuna - fino a quando è durata - di correre in diverse categorie fino a quando...NO SPONSOR, NO PARTY :'(>Quote:
Originariamente inviata da aaron#111
Che facevi? Interessante (magari continuiamo in privato se ti va che qui andiamo off-topic e ci bannano :ahah:)