500 abarth preparata, possibile incremento prestazioni

[michael_90]

salve, mi servirebbe qualche consiglio e delucidazione. pressupponiamo che io alla macchina monto gia i seguenti componenti:
turbina 1446
sensori aps
pierburg esseesse
downpipe diretto senza cat
iniettori esseesse
aspirazione ota in carbonio
filtrino bmc

prima mappata 185 cv

seconda mappata 204 cv

terza mappata 209 cv e 334 nm di coppia.... questa è la definitiva..
volevo un qualcosa in piu, dico a priori che avevo lasciato il finale originale perche avevo paura che con il diretto poi se cambio anche il finale farebbe troppo kiasso... e io non voglio troppi problemi con la polizia.. reso conto io vorrei il record monza, ma secondo voi fa troppo casino ? altrimenti che scarico mi consigliate ? a me l estetica dell originale non mi piace, ma vorrei qualcosa di silenzioso se e possibile avendo gia lo scatalizzato..
poi ho pensato agli alberi a camme ma anche li non so quanto mi conviene, anche se prendessi il profilo medio avrei dei dubbi sull accessione dell auto e sulla tenuta del minimo, diciamo che non voglio del tutto stravolgere la macchina.. per quanto riguarda un intercooler non so... mi aiuterebbe l estate a non perdere cv.. qll ok... ma se volessi aumentare ancora di una decina di cv cosa andrebbe fatto secondo voi ?? grazie

[OlandeseVolante]

Il RM non va bene perchè ha un diametro troppo piccolo...sono stato da negrente propio l'altro giorno con un mio amico che vuol fare un lavoro come il tuo è gli ha detto che se vuole una cosa fatta bene non può sicuramente tener su il RM...ci vuole un centrale più grosso e un terminale più libero...

Una cosa mi ha stupito...che ci ha detto che lui con un kit come il tuo non ti garantisce più di 180 cv (fatti in "sicurezza" ossia senza sforzare troppo la turbina e permettendoti di avere un'auto da tutti i giorni) e qui mi sorge il dubbio..negrente non è l'ultimo arrivato dei preparatori, anzi, e se uno cosi ti dice che massimo ti da 180 cv cm'è possibile che ci sono persone come te che arrivano a 200???i casi sono 2 o negrente non tira troppo il collo alla 1446 sempre per il discorso della "sicurezza" mentre gli altri gli tirano il collo e riescono a spremere più cavalli oppure qualcuno non la racconta giusta...

Sia chiaro non è un riferimento al tuo lavoro parlo in generale

Una domanda...cosa intendi con prima mappa 185cv seconda 204 cv??

[berzo85]

Il RM non va bene perchè ha un diametro troppo piccolo...sono stato da negrente propio l'altro giorno con un mio amico che vuol fare un lavoro come il tuo è gli ha detto che se vuole una cosa fatta bene non può sicuramente tener su il RM...ci vuole un centrale più grosso e un terminale più libero...

Una cosa mi ha stupito...che ci ha detto che lui con un kit come il tuo non ti garantisce più di 180 cv (fatti in "sicurezza" ossia senza sforzare troppo la turbina e permettendoti di avere un'auto da tutti i giorni) e qui mi sorge il dubbio..negrente non è l'ultimo arrivato dei preparatori, anzi, e se uno cosi ti dice che massimo ti da 180 cv cm'è possibile che ci sono persone come te che arrivano a 200???i casi sono 2 o negrente non tira troppo il collo alla 1446 sempre per il discorso della "sicurezza" mentre gli altri gli tirano il collo e riescono a spremere più cavalli oppure qualcuno non la racconta giusta...

Sia chiaro non è un riferimento al tuo lavoro parlo in generale

Una domanda...cosa intendi con prima mappa 185cv seconda 204 cv??

sn daccordo cn te.....già il mio mappatore oggi mi ha detto che la mia rimappata arriviamo a 160cv effettivi con lo skat....e che il resto sn chiacchere.....di piu nn è possibile in quanto la turbina ihi vl38 ha un ingresso cn pale troppo stretto e piu di quel tanto nn tira....solito discorso per ls 1446....200cv mi sembrano troppi

[michael_90]

prima mappata era tutto montato senza mappatura giusta... comunque io ho rimappato da biesse racing, su un banco che è un simulatore stradale avendo tutte e 4 le ruote che girano, il fatto della sicurezza è dato dai pistoni che se alzi troppo la pressione della turbina la temperatura sui pistoni sale troppo... non sono l unico che ha questi cv... per dire, io ho provato a fare una gara con un focus st mappato, e posso dire che sto davanti fino a QUASI 200 km h ! quindi direi che i cv ci sono... in quanto questo st del mio amico ha rimappato anche lui da biesse racing e i suoi cv sono 245 cv

[OlandeseVolante]

Bho non capisco propio come 2 elaborazioni praticamente simili possano avere un gap di 20 cv rimango sempre dell'idea che qualcuno non la racconta giusta...non voglio dire che non hai 200 cv per carità però bho davvero non capisco...

[abarth76]

una 1446 configurata a 180cv con 325 330 nm di coppia magari disponibili a 3500 3700 g/m mantenendo un'affidabilità indiscutibile non sono certo una scelta povera secondo me meglio che 200cv con si 330nm di coppia ma ad un regime di mille giri superiore. se si usa l'auto per tutti i giorni il fatto di avere una coppia ad un regime di mille giri più basso vuol dire più "spinta" quindi più divertimento vicini all'arco di regime più utilizzato durante il traffico cittadino. io personalmente preferirei il primo caso quindi meno cavalli si ma molto più utilizzabili che magari 15 20 cavalli in più ma portando sempre il motore molto più in alto. certo se si configura l'auto per un uso prettamente pistaiolo allora il discorso cambia ...

[leo_ssl]

Alberi a camme? bhè prima pensarei a fare altro...IC, scarico, pistoni e per ultima cosa testata, alberi a camme e bielle.
Se non ti bastano quei cavalli che hai cambia turbina, il minimo lo regge tranquillo, ne ho sentita una dal mio preparatore con alberi a camme, bielle e testata e aveva un minimo irregolare spettacolare

[tunerz]

addirittura 209 cv???

guarda..io ho parlato con una persona che se ne intende e faremo gli stessi lavori che hai fatto tu..quindi turbina 1446,sensori esseesse vari e mappa fatta da uno che sa il fatto suo..a questo aggiungi che ho uno scarico completo supersprint con kat 200 celle,centrale da 60 e terminale supersprint..mi ha detto che hanno già fatto una 500 con gli stessi componenti e non supera i 185cv..mi puoi spiegare anche in pm che genere di mappa hai fatto??..e magari postarmi la rullata per vedere come eroga la potenza??..grazie..

[OlandeseVolante]

addirittura 209 cv???

guarda..io ho parlato con serial tuning (credo che non abbia bisogno di presentazioni) e faremo gli stessi lavori che hai fatto tu..quindi turbina 1446,sensori esseesse vari e mappa stage2plus by serial..a questo aggiungi che ho uno scarico completo supersprint con kat 200 celle,centrale da 60 e terminale supersprint..mi ha fatto vedere una rullata di una 500 con gli stessi componenti e non supera i 185cv..mi puoi spiegare anche in pm che genere di mappa hai fatto??..e magari postarmi la rullata per vedere come eroga la potenza??..grazie..

Vedi che i miei dubbi che sono sorti da negrente (che collabora con serial) sono più che fondati

L'unica spiegazione che mi viene in mente è che la mappa che ha fatto gestisca la turbina tirandole il collo come non mai...negrente con l'elaborazione di cui stiamo parlando parlava di pressioni "normali" 1.2 picco 1.1 costante se non ricordo male non di pressione esagerate come si potrebbe pensare...

Facciamo luce su sta cosa

[tunerz]

appunto..la mia ha solo 165 cv con scarico e mappa serial..ma li scarica tutti subito e tira davvero..vorrei provare questo missile da 209 cv..