Domandone da 1.000.000,00 di €..perchè la G.Punto 1.3MJT 75cv va meglio del 5ino??

[Giupy]

Sono ormai mesi che ho il 5ino e guidando spesso la Grande punto aziendale che ha lo stesso motore della mia mi sorge la domanda..ragazzi sarà la mia che non va o la sorella maggiore di casa Fiat va molto meglio in accelerazione e ripresa? L'unica cosa che mi vien da pensare è la questione DPF. Passo la parola agli esperti

[antonio-varese]

forse la coppia maggiore e una rapportatura diversa del cambio

[Rox]

vi sembra troppo poco il DPF come spiegazione?.......

[Sugo]

Semplice: stessi cv ma coppia differente.

500: 145 NM
GP: 190 NM

E la coppia che muove l'auto non i cv.

Io sono passato dalla GP 1.3 75cv al cinquino con lo "stesso" motore.

La cosa è stata parecchio deludente credevo che pesando di meno il cinquino andasse meglio invece e tutto il contrario.

Se ne è accorta pure mia nonna che a 75 anni mi ha detto: ma la 500 ha meno cv dell'auto di prima?

Edit: non e solo questione di DPF perche anche la panda 75cv senza dpf va meno della GP. E tutto una questione di limitazione della coppia.
Infatti con la mappa si riesce quasi ad arrivare alla stessa spinta della GP.

[Giupy]

Esatto Sugo! Quoto ogni tua parola..pensavo..chissà quanto andrà di più il 5ino invece la G.Punto va davvero meglio porca miseria..

[Giupy]

Tutto sta nella spinta quando attacca la turbina..sotto i 2000 come dice Kine la GP risponde poco e niente..

[Luca88]

Semplice: stessi cv ma coppia differente.

500: 145 NM
GP: 190 NM

E la coppia che muove l'auto non i cv.

Io sono passato dalla GP 1.3 75cv al cinquino con lo "stesso" motore.

La cosa è stata parecchio deludente credevo che pesando di meno il cinquino andasse meglio invece e tutto il contrario.

Se ne è accorta pure mia nonna che a 75 anni mi ha detto: ma la 500 ha meno cv dell'auto di prima?

Edit: non e solo questione di DPF perche anche la panda 75cv senza dpf va meno della GP. E tutto una questione di limitazione della coppia.
Infatti con la mappa si riesce quasi ad arrivare alla stessa spinta della GP.

sugo ma i cv sono il prodotto della coppia moltiplicata la numero di giri.....
quindi un diesel sviluppa cv all' aumento della coppia avendo pochissimi giri disponibili e aumentare i cv bisogna aumentare la coppia visto ke farà sempre e solo 4000 giri, sul benzina i giri sono una variabile non indifferente e la coppia si può avere sia in basso sia in alto, sia tanta che poca..... quindi un motore emisferico avrà molta + coppia di un qualsiasi altro diesel (facendo pure + giri) ma con giri limitati rispetto ad esempio a un vtec ke svilupperà quasi 10.000 giri ma avrà un valore di coppia nettamente inferiore....
di conseguenza la coppia muove l auto fino a un certo punto, sn i cv a fare la differenza.

[Kine]

Possono essere sia la coppia che il dpf che il cambio perchè la coppia è un po' compensata dal peso maggiore... Io comunque ho avuto come auto sostitutiva la gp 75cv e non era questo gran andare, soprattutto sotto i 2000giri

[Manuel]

Possono essere sia la coppia che il dpf che il cambio perchè la coppia è un po' compensata dal peso maggiore... Io comunque ho avuto come auto sostitutiva la gp 75cv e non era questo gran andare, soprattutto sotto i 2000giri

Questo perchè il nostro 1.2 non lo batte nessuno
=P

[kayman]

io invece ho notato che la gp mjt senza dpf sotto i 2000 giri è più morta della 500...voi no?