Twin Air da 105 cv, ufficiale e già ordinabile

[_-MrDavid-_]

Che l'Abarth possa non piacere ci può anche stare (per me è la cinquecento più bella ) che però il TA 105 costi un boato anche lì non ci piove, con 300€ in più ti compri il 1.3 non mi sento di dire che abbiamo imposto un prezzo conveniente per il 105, perchè se ti fermi un attimo a pensare dici ma spendo 16.200€ per prendere cosa? Che poi uno dica vabbè io lo comprerei "De gustibus non est disputandum" ma per me il gioco non vale la candela.
G500
P.s.Come l'Abarth in lounge? (forse volevi dire lounge in Abarth?)

Presa l'abarth si trasforma esteticamente in lounge.. Diversi lo hanno già fatto se cerchi sul forum.
C'é una ragazza qui a Milano che aveva i 17 così i sono andato a farmi gli affari suoi, avendo l'adesivo castagna Milano, io pensavo li avessero fatti omologare e invece é uscito fuori che di base era un'abarth, ma sedili ed estetica esterna erano da lounge o by Gucci forse.. Comunque di abarth aveva solo piú il motore..

[GoRdo6lSiCl6]

Fatico a crede che il paraurti fiat 500 possa contenere gli intercooler abarth

[Max_L]

Fatico a crede che il paraurti fiat 500 possa contenere gli intercooler abarth

pur di trasformare la lounge in abarth...gli avrà eliminati!!! Perchè servono?!?

[GoRdo6lSiCl6]

Se leggi bene mi sembra di aver capito che ha trasformato una abarth in lounge!!!!

[Max_L]

Se leggi bene mi sembra di aver capito che ha trasformato una abarth in lounge!!!!

Azzzzzzzzzzzzzz ho letto bene ma scritto male....

[G500]

Presa l'abarth si trasforma esteticamente in lounge.. Diversi lo hanno già fatto se cerchi sul forum.
C'é una ragazza qui a Milano che aveva i 17 così i sono andato a farmi gli affari suoi, avendo l'adesivo castagna Milano, io pensavo li avessero fatti omologare e invece é uscito fuori che di base era un'abarth, ma sedili ed estetica esterna erano da lounge o by Gucci forse.. Comunque di abarth aveva solo piú il motore..

Questa è una cosa che non avrei mai pensato, in genere è vero il contrario però come al solito l'eccezione conferma la regola Personalmente non mi sognerei mai di "trasformare" (ma secondo me è più giusto dire declassare) un'Abarth in lounge, mi chiedo ma in questo modo il suo reale valore di mercato non scende drasticamente?! Mi accodo alla considerazione di @GoRdo6lSiCl6
G500

[Nik079]

Fatico a crede che il paraurti fiat 500 possa contenere gli intercooler abarth

Ma poi anche fosse, come fanno gli intercooler a prendere aria? Senza contare che il T-Jet ingombra di più nella zona della turbina: proprio per questo l'Abarth ha il muso più pronunciato...

Ma poi sotto il profilo aerodinamico e sospensioni, come l'ha risolta? Sono curioso..

Comunque io sapevo il contrario: di un utente che ha trasformato la Lounge in Abarth (esteticamente)! Il contrario la vedo molto dura...

[Stancer]

Aerodinamica cambia niente in pratica, sospensioni saran quelle, perchè cambiarle?
Comunque sarà anche vero che a listino conviene l'Abarth piuttosto che il 105, ma i costi di gestione - sebbene quelli dell'Abarth non siano affatto spropositati - son comunque diversi..e la sfruttabilità delle due auto è ben differente.
Nik coi consumi non puoi prendere una media autostradale con guida addormentata oltretutto a 100km/h, devi prendere il riferimento comune, come guidano tutti..ovvero 120-130, all'occorrenza con qualche strappo per superare veicoli lenti, e lì non ci son santi, non vai oltre i 12km/l..altro che 18..
Per altro per esperienza ti dico che basta anche una leggerissima pendenza per far variare le cose di molto, tant'è vero che nel tratto Udine Nord - Tolmezzo (35km, altitudine in partenza 170 m slm, altitudine in arrivo 320 m slm) non riesco a far meglio di 10-11km/l a 130 costanti dall'inizio alla fine.

[G500]

Comunque sarà anche vero che a listino conviene l'Abarth piuttosto che il 105, ma i costi di gestione - sebbene quelli dell'Abarth non siano affatto spropositati - son comunque diversi..e la sfruttabilità delle due auto è ben differente.

Se uno vuole il risparmio a listino conviene solo il 1.3 non c'è un'altra alternativa decente, se uno compra il 105 non credo sia orientato tanto al risparmio, ma credo sia più invogliato delle "potenzialità" che può avere il motore, a questo punto ecco che torna l'oppurtunità Abarth (sempre che piaccia come scrive giustamente @_-MrDavid-_ ) che come scrivi giustamente "i costi di gestione - dell'Abarth non siano affatto spropositati " per la sfruttabilità secondo me dipenderà molto da quanto consumerà il 105 e su questo ripeto sono molto scettico, esprimo un'opinione del tutto personale il 105 non pensò riscuoterà più successo del 1.4 che a detta dei più è abbastanza assetato, poi magari sbaglio punto di vista
G500

[Stancer]

Il problema del 1.3 è che non è un motore da città..