turbo con piccoli vuoti a velocità costante

[Stancer]

Io, dopo aver mappato, per un primo periodo ho avuto proprio quel problema..vuoti in erogazione, soprattutto roprendendo dai giri bassi..anche il manometro "sfarfallava" giustamente come dici tu..poi dopo un po' tutto a posto..non saprei dirti di che si tratta..

[Kapsula]

ottimo Stancer mi rassicuri, come escludo sia un problema meccanico a questo punto; anche perché prima del modulo non aveva questo problema...vediamo allora se si stabilizza con i km; domani provo con mappa originale

[think_different]

Strano....

a me non hai presentato irregolarità...

a parte il consumo "anomalo" della benzina quando sei a tavoletta (credo 4 al litro, forse meno...)

però vola

[mai pora]

ora capite perche' sarebbe meglio farlo montare a chi ne sa' almeno non ci si trova a chiedersi perche' tale mosdulo fa' questi vuoti poi chi l'ha' venduto si e' sicuri che non facesse tale difetto pure a lui o l'ha trattato male e dopo messo in vendita punto di domanda

meglio comprarle nuove certe parti elettroniche e con garanzia

[think_different]

beh si questo è innegabile...

cmq è ancora presto per la "sentenza definitiva"...

siamo ancora in primo grado...

aspettiamo di capire cosa accade se prova a disattivarlo...

Cmq Kapsula, che io sappia, il marelli ha tre step diversi giusto ? step 0. 1 e 2...

ho detto una castroneria ?

[Kapsula]

esatto...3 step,
per quanto riguarda il modulo difettato è da escludere dipenda da quello, alla fine è una parte elettronica: o va o non va e se non va da' le avarie e finora nessuna avaria.

[think_different]

Può darsi sia in una fase di adattamento....

cmq quando farai la prova a 2mila giri costanti, prova anche a variare gli step per capire...

se te lo fa cmq, ti suggerisco prima scimunire completamente, di fare un reset di centralina....e riprovare...

[Kapsula]

grazie

[think_different]

Cmq tutto è da ponderare Kapsula...

alcuni benzinai "taroccano" le benzine...e possono anche aversi di questi problemi...

quindi non possiamo escludere nulla per ora...

ti consiglio di finire la benzina che hai senza "allungarla" con altra....

arriva quasi alla fine e poi ci metti un pò di benza "certificata"...

a quel punto dopo 5 km al massimo dieci....

farai tutti gli step di cui sopra...

non si sa mai...

magari sei solo incorso in un pò di benzina "allungata"...

[Ciuller]

beh la cento ottani è da preferire...

ma io col mio uso solo shell normale e non ho alcunissimo problema...

diciamo che la 100 ottani è "necessaria", per così dire, soltanto nella fase di "autoapprendimento" (poi non so nello specifico come funzioni il magneti marelli)...

dopo puoi far senza...

anzi non ce la mettere la cento ottani, spendi solo soldi, d' altronde hai 25 cv in più...per me è sprecata...

che poi ogni tanto ti va di metterla....ma per me non ne vale più la pena....

cmq fossi in te scenderei subito a fare la prova telecomando

Nella mia zona molte pompe han messo il lucchetto alla 98/100 ottani perchè nessuno la prendeva.

A me qualche colpo di vuoto, lo fa.. Dopo che ho messo lo scarico libero senza aver rimappato. Possibile?