500s ....scelta motorizzazione

[sfn]

oh...come si fa a toglierlo? ci sono problemi? intacca la garanzia? non comporta rogne? consigliate di eliminarlo? grassie

[Piadeina]

Partendo dal presupposto che eliminarlo ora come ora con le ultime modifiche fatto al codice della strada si va nel penale (mi è stato detto anche dal mio preparatore) e sicuramente la garanzia della vettura la perdi, l'eliminazione di questo tappo altro non fa che migliorare l'erogazione del motore ed evita che le eventuali rigenerazioni non fatte sporchino l'olio con il rispettivo cambio obbligato.
Da quello che so, oltre a trovare il bravo preparatore disposto nella modifica (ci va di mezzo anche lui se si viene beccati), ci vuole un'emulatore e va rimappata la centralina.

[Enri]

quoto

[500Matt]

Partendo dal presupposto che eliminarlo ora come ora con le ultime modifiche fatto al codice della strada si va nel penale (mi è stato detto anche dal mio preparatore) e sicuramente la garanzia della vettura la perdi, l'eliminazione di questo tappo altro non fa che migliorare l'erogazione del motore ed evita che le eventuali rigenerazioni non fatte sporchino l'olio con il rispettivo cambio obbligato.
Da quello che so, oltre a trovare il bravo preparatore disposto nella modifica (ci va di mezzo anche lui se si viene beccati), ci vuole un'emulatore e va rimappata la centralina.

$: porca miseria.... direi meglio evitare

[Enri]

già :-)

[Yoda]

oh...come si fa a toglierlo? ci sono problemi? intacca la garanzia? non comporta rogne? consigliate di eliminarlo? grassie

Lascia perdere il quasi terrorismo dei post precedenti.

Eliminare il Dpf (meccanicamente + elettronicamente) comporta ovviamente l'annullamento della garanzia.
Di solito lo si toglie per 2 motivi:
a) quando si vogliono migliorare le prestazioni del Mjet, essendo il dpf una strozzatura "fisica" la si elimina per poter avere maggiori margini di aumento potenza/coppia.
b) si è stufi delle tante rigenerazioni che alla lunga potrebbero portare ad una precoce usura del filtro e ad una diluizione dell'olio motore, con rischi elevati se non lo si cambia (ma perchè non lo dovresti cambiare? ).

Quando si accende la spia del cambio olio, vuol dire che abbiamo raggiunto il numero massimo di rigenerazioni (parziali o totali). Basta cambiarlo e tutto torna come prima. I rischi di problemi arrivano se non lo cambi... Tutto qui

Quindi non ti crucciare, se prenderai il Mjet, usalo e vedrai che se rispetti le scadenze non ci saranno problemi !

[Carfire]

Il dpf ti potrebbe forse dare problemi ma questo quando finisce la garanzia tanto lo fai togliere.....poi per il resto io non vedo altri difetti comuni tra il mjt ovviamente ce gente che non ha problemi per 6 anni gente che li ha già dopo 2 settimane......

[sfn]

ottimo grazie a tutti....
multijet sarà allora...ormai questo è deciso....
vedrò di capire, anche in base alle eventiuali promozioni per il mese di agosto, solo che accessori mettere o se ne trovo una che mi piaccia km 0 o pronta consegna....

altra domandina a voi esperti
ma dal configuratore sono pochi gli optional che posso mettere..... dalla pagina del sito 500 vedo che parlano di gancetti retro sedile appendiabiti, scatolotto vicino al cambio con profumi e cose del genere....ma dove si trovano ste cose????

[Yoda]

In genere si comprano direttamente in concessionaria.

per i profumatori Fiat leggi QUI

[500Matt]

Anche Secondo me mjt è la scelta migliore per le tue esigenze. Però, comunque, vai a provare entrambi le motorizzazioni (TA e Mjt), così vai ancora più sul sicuro!

Io avevo in mente il TA. Ho provato poi il Twin Air e anche il 1.2 e dopo sceso dalla macchina ero ancora più convinto