Impianto maggiorato consigli !!

[GRC46]

Questo è strano sai? Io come ti ho già detto ancora devo farci il piede..l'auto frena esponenzialmente di più rispetto prima, a qualsiasi andatura. La risposta sul pedale è immediata, anche troppo (un mese e mezzo che li monto e ancora non ci ho fatto il piede) e il mordente è veramente forte.

Stando sugli impianti di serie, per mia esperienza meglio HP 1000 che 2000, e ovviamente meglio il disco forato che quello pieno. Ma resta comunque poco per la nostra auto..

Secondo me la grossa differenza che sentiamo fra il mio e il tuo la fa la pastiglia,le Pagid sono davvero ottime.Invece dietro le hp 2000 che ho messo con i dischi sport non mi convince,dopo 2000 km non sono ancora pienamente assestate,i dischi stanno iniziando adesso ad assestarsi,non ho ben capito perche' non mi lavora tutta la pista del disco...

[Stancer]

Cioè in pratica vedi che resta "segnata" una sola porzione?

[GRC46]

si,infatti ho smontato le pastiglie per vedere e una non so perche' lavorava per meta',mentre le altre sembravano vetrificate,secondo me erano troppo lucide....comunque ho carteggiato tutto con un piano per riportare in pari la pastiglia e per tirare via la vetrificazione.Dato che c'ero ho smontato anche le anteriori (hp1000) gli ho dato una passatina avevano un minimo di vetrificazione.Adesso sembra frenare meglio,gli rifaccio un rodaggino.Quello che mi lascia perplesso sono le posteriori...per scrupolo ho tirato fuori i dischi pieni e le pastiglie stock per vedere se anche loro lavoravano male,ma erano perfette.

[Stancer]

Quando hai montato il tutto te le han rodate? Alle mie han dato una scannata colossale, quando il meccanico è rientrato in officina c'era un fumo grigio intenso che usciva dal cerchio e una puzza che non ti dico..

[GRC46]

Si si ho rodato il tutto io,il giro di prova dopo il montaggio e' stato fatto da me...comunque anche carteggiandole si vede che le hp2000 sono dure dure,adesso vediamo come va rodo tutto tranquillo!

[giulio.ss]

ecco il messagio che mi ha mandato serial tuning 2 giorni fa che riguarda la rimappatura della centralina:
Salve ,
Per ricalibrazione abbiamo 2 soluzioni :
stage1 : unicamente ricalibrazione (170hp) 280nm di coppia €300
stage2 : maggiore potenza 175 max (100 ron) e 300 nm ( il vantaggio e oltre i 5500 rpm dove la potenza rimane piu'
alta e costante) prezzo €300 + 300 ( sensori ss necessari)

invece ss di seria ha 230nm di coppia

grazie 1000 per l'info

[jordi91]

sul link di nik079 ci clicchi sopra hai due codici pastiglie e poi vedi da solo che hanno due spessori e larghezze diverse che ti devo dire

comunque io il kit ss. lo visto in scatola bianca
marcato brembo abarth con i dischi forati anteriori e posteriori
e pastiglie brembo pure quelle

le bosch le monta di serie sul' impianto stock

parlo della mia che e' un 2008

le ultime non so'

Per precisione io faccio riferimento alla 595 più che alla ss.. Anche imdischi della 595 son brembo, ma sono marchiati Fiat.. Sarà per un fatto di "originalità".. Essendo montato tutto in fabbrica..

[mai pora]

appunto ti ho' detto le ultime versioni non so'

poi ora il kit ss. penso non ci sia nemmeno piu' o per lo meno non configurato come una volta

con centralina dischi cerchi gomme e molle se ben ricordo

[jordi91]

appunto ti ho' detto le ultime versioni non so'

poi ora il kit ss. penso non ci sia nemmeno piu' o per lo meno non configurato come una volta

con centralina dischi cerchi gomme e molle se ben ricordo

Yessa!!!!

[giulio.ss]

Ragazzi avrei un quesito da porvi. Ho acquistato le pinze brembo dell'alfa mito (sono le stesse della gpa) complete di pastiglie originali e staffe ed i dischi del fiat coupè, se tolgo le pinze originali e metto le brembo devo necessariamente sostituire i tubi? se la pinza stock ha il foro filettato della stessa misura di quella brembo non ci sarebbe quindi bisogno di sostituire i tubi? questa idea mi è venuta dopo aver letto qui http://www.abarthisti.it/guida-insta...su-500-abarth/

nessuno può aiutarmi?