sempre detto ...il cinquino "entry level" avrebbe dovuto essere la Esseesse...la stock è troppo fiappa di base, devi girare sempre in sport per sentire qualcosa....Originariamente inviata da robyabarth
Dovessi acquistarla ora prenderei senza battere ciglio la competizione 180cv, facendo un bello sforzo economico ma al diavolo, mi sbatto e risbatto di lavoro e ho 45 anni, eccheca....spita!
anche a me sembra strano.....metà dei 3500€ se ne vanno con i Brembo....3500? Ma alla Lidl??
Scherzi a parte, mi pare molto molto strano, solo i Brembo costano 1500€, i cerchi con gomme altri 1800€, i Koni + molle 1000€ e la rimappa con omologa sono altri 800€... e non ho contato la manodopera di 5h previste da Fiat, ovvero dai 250 ai 4/500€ a seconda dell'officina. Sicuro non siano solo i pezzi venduti da qualche privato?
Per me chi la deve comprare ora ha solo 3 opzioni sensate:
1) compra la Custom senza troppi fronzoli e la lascia così com'é, risparmio totale.
2) YFR o kit 595 su Custom, per chi vuole un po' di upgrade ma senza costi elevati.
3) Competizione.
Tutte le altre opzioni (Turismo, kit 695, kit esseesse Koni e quant'altro) non convengono assolutamente allo stato attuale.
Se poi avete troppi dubbi... beh, aspettate la nuova, io son convinto che sará una bella sorpresa.
Quoto...e il mio stesso pensiero...la custom è divertente ma gli manca quel aggressività...in normal riuscivo ad usarla solo in autostrada,era proprio a dir poco seduta...so per esperienza che anche per me è un sacrificio grandissimo ma ne vale la pena...
assolutamente3500? Ma alla Lidl??
Scherzi a parte, mi pare molto molto strano, solo i Brembo costano 1500€, i cerchi con gomme altri 1800€, i Koni + molle 1000€ e la rimappa con omologa sono altri 800€... e non ho contato la manodopera di 5h previste da Fiat, ovvero dai 250 ai 4/500€ a seconda dell'officina. Sicuro non siano solo i pezzi venduti da qualche privato?
Per me chi la deve comprare ora ha solo 3 opzioni sensate:
1) compra la Custom senza troppi fronzoli e la lascia così com'é, risparmio totale.
2) YFR o kit 595 su Custom, per chi vuole un po' di upgrade ma senza costi elevati.
3) Competizione.
Tutte le altre opzioni (Turismo, kit 695, kit esseesse Koni e quant'altro) non convengono assolutamente allo stato attuale.
Se poi avete troppi dubbi... beh, aspettate la nuova, io son convinto che sará una bella sorpresa.in un negozio inglese trovato a 2500 sterline, quindi quasi 3500 euro.
in una concessionaria qui in italia trovato a 3200
scusa ma sicuramente kit usato mi viene da pensare, non c'è altra spiegazioneassolutamente
in una concessionaria qui in italia trovato a 3200
e per quanto riguarda l'upgrade +20cv e omologazione nel negozio inglese come te lo facevano?
nel negozio inglese né l'omologazione né i 20 cv in più sono disponibili difatti. Arrivano sono le componenti "fisiche" del kit: cerchi, freni, filtro bmc, koni. Tutto nuovo ovviamente
beh scusa normale che costi di meno
dal prezzo del kit 695 sono esclusi l'upgrade di 20cv e l'omologazione di potenza a libretto (costa!), le gomme, il montaggio di cerchi freni e ammortizzatori. più le molle che non so se le hai dimenticate o se effettivamente mancano. praticamente manca la manodopera per tutto, alcuni upgrade e le varie omologazioni (monteresti un assetto e un impianto frenante non uscito dalla casa)
se hai un link comunque passa darei un'occhiata
Ultima modifica di shake1986; 04/01/2016 a 10:24:44
Anche io, come dicono alcuni utenti, se dovessi fare una scelta adesso (e ho presto la Turismo...) andrei ad occhi chiusi su una Competizione...
In base a come vanno le cose, tra 1 annetto, se tutto va bene, proverò a fare lo STEP, secondo me ne vale la pena... Considera che una Custom (da listino con Grigio Record, Sensori Parcheggio e Specchietto Fotocromatico) viene intorno ai 20.000 (19890), metti su il kit e, considerando i 4500 euro, siamo a 24500 circa...
Se prendi la Competizione con Grigio Record sensori e specchietto sei su 26290 e ti ritrovi in più: Sabelt, Turbina, Cavalli, Interno personalizzato Competizione (pedaliera battitacco e cambio), fendinebbia, fari Xeno, vetri oscurati...
Per meno di 1800 euro ti conviene la Custom? Mha... Io non credo
Fossi in te, dato il tasso 0, al diavolo e via con la Competizione.... Ci guadagni in goduria e perde meno valore nel tempo
Ultima modifica di Francesco2293; 04/01/2016 a 11:45:07
grazie anche del tuo feedback francescoAnche io, come dicono alcuni utenti, se dovessi fare una scelta adesso (e ho presto la Turismo...) andrei ad occhi chiusi su una Competizione...
In base a come vanno le cose, tra 1 annetto, se tutto va bene, proverò a fare lo STEP, secondo me ne vale la pena... Considera che una Custom (da listino con Grigio Record, Sensori Parcheggio e Specchietto Fotocromatico) viene intorno ai 20.000 (19890), metti su il kit e, considerando i 4500 euro, siamo a 24500 circa...
Se prendi la Competizione con Grigio Record sensori e specchietto sei su 26290 e ti ritrovi in più: Sabelt, Turbina, Cavalli, Interno personalizzato Competizione (pedaliera battitacco e cambio), fendinebbia, fari Xeno, vetri oscurati...
Per meno di 1800 euro ti conviene la Custom? Mha... Io non credo
Fossi in te, dato il tasso 0, al diavolo e via con la Competizione.... Ci guadagni in goduria e perde meno valore nel tempo
si alla fine farò così..intanto aspetto il restyling, poi si vedrà
avevo valutato il kit 695 perché aveva molto di quello che mi interessava, ma il gioco non vale la candela, costa troppo
per il tasso 0 io non ne approfitto perché appena riesco la compro cash, valutavo soluzioni più economiche proprio per quello, ma ormai aspetto il restyling e vedo se ci sarà qualche buona occasione vecchio modello (competizione, sperando si trovi)
Che senso ha scusami se non ha l'omologazione.. A prendere pezzi sciolti risparmi soldi e hai piu prestazioni!! Tanto per non averli comunque omologati e senza nemmeno la mappa.. Boh
La mia Diavoletta!! http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=19317
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