Mi aggiungo anche io al club delle "accensioni fredde", ultimamente mi parte abbastanza male, forse anche a causa dell'arrivo del freddo/umidità. Ho letto il post e volevo provare gli additivi della STP, voi quali dei 3 consigliate?
Attualmente ho 100.000km, macchina sempre tagliandata in officina FIAT-ABARTH, ma di mio non ho mai fatto nessuna pulizia con additivi... forse è arrivato il momento
idem la mia 50.000 km parte male a casaccio ... capitano giorni che fa freddo e parte giorni che non fa freddo e non parte ... la benzina la faccio dove capita come ho sempre fatto .. con le altre auto mai avuto problemi ...
il problema sarà sicuramente elettronico del resto è Fiat .... e sinceramente avendo avuto sempre auto tedesche posso dire che non comprerò mai più una Fiat !!!
dato che ho preso l'auto d'estate, all'accensione (RM+200celle) faceva un bordello incredibile... e pensavo che con il freddo l'avrei dovuta "insonorizzare " con dei pannelli per la paura del frastuono, invece il contrario, e mi ero preoccupato ...aprendo la discussione un utente del forum mi aveva dato la spiegazione tecnica,che ora non ricordo piu' !!! questo grazie alla grande utilita' e alle tante esperienze e conoscenze degli iscritti di questo SPLENDIDO forum !!
Perché pensi che le "tedesche" siano meglio? Dopo la figura di m. che si sono fatti col dieselgate? Ma per favore su, siamo seri, le auto tedesche sono orribili esteticamente e hanno sempre avuto una marea di problemi, soprattutto meccanici, oltre ad essere enormemente costose per via dei pezzi di ricambio che arrivano da fuori. Sono l'acquisto più sbagliato, specialmente adesso che hanno mostrato quanto tengano ai clienti...truffandoli!Originariamente inviata da Pepe nero
Sempre comprato Fiat, mi son trovato benissimo, le auto sono dei muli!
Il problema delle partenze a freddo della 500 Abarth é una fesseria, nel 90% dei casi dipende solo dalla 100 ottani che molti si ostinano a mettere nonostante sia risaputo che non serve a nulla.
Basta solo un additivo pulitore da mettere una volta ogni 6 mesi e l'auto parte bene anche a freddo. Fallo e vedrai che funziona.
PS: il t-jet é robusto e affidabile, quello che hai sotto il cofano i motori "tedeschi" se li mangia a colazione da questo punto di vista. Ti ricorda niente la "fantastica" Polo gti con i suoi trafilamenti olio? Fu un disastro... e non era un problema di guarnizioni, ma bensì di pressioni olio all'interno del basamento completamente ciucche. Che "tecnologia tetesca"...
Ultima modifica di Nik079; 24/01/2016 a 10:09:23
Problema risolto in garanzia per fortuna ...
Auto con 50.000 km e solo 4 anni partito un sensore ( la faceva spegnere ) e sostituito il manometro del turbo ...
Che qualità ste italiane !!!
Polo GTI .... trafilamenti olio per sovrappressione circuito basamento, sostituiti migliaia di motori.
Golf TSI ... distribuzioni difettose, sostituzione su migliaia di motori, problema mai risolto
Dieselgate... stendiamo un velo pietoso...
Toyota ... acceleratori difettosi su milioni di esemplari, ci sono state delle vittime
BMW ... turbine con problemi di rottura sul campo prima di 40000km
...devo continuare???
... la mia ha 5 anni, mai un problema. Idem tutte le Fiat avute prima, al massimo piccole grane dovute a normale usura.
ahahha la mitica polo GTi che macchina di m..., ti parlo da ex proprietario, non avrei potuto fare acquisto peggiore... tenuta 1 anno fatti forse 7000 km, circa 3.5kg di olio usati!! Uno strazio oltre ad essere accattivante esteticamente come una lavasciuga... Con questa mentalità delle tedesche sono meglio e la voglia di provare il DSG avevo evitato la 500abarth che mi piaceva 100 volte di +. Dopo un anno venduto (per fortuna molto bene) il rottame teutonico e ho preso la amata 500 abarth e ora non posso essere + felice, mi basta guardarla anche da ferma per fare un sorrisone... Quando guardavo la polo mi veniva la nauseaPolo GTI .... trafilamenti olio per sovrappressione circuito basamento, sostituiti migliaia di motori.
Golf TSI ... distribuzioni difettose, sostituzione su migliaia di motori, problema mai risolto
Dieselgate... stendiamo un velo pietoso...
Toyota ... acceleratori difettosi su milioni di esemplari, ci sono state delle vittime
BMW ... turbine con problemi di rottura sul campo prima di 40000km
...devo continuare???
... la mia ha 5 anni, mai un problema. Idem tutte le Fiat avute prima, al massimo piccole grane dovute a normale usura.
ho avuto diversi mezzi del gruppo, e devo dire che i problemi peggiori li ho avuti su mezzi di altre case, dalla Multipla Bi-power usata a sfinimeto da mia mamma, alla 146 ereditata dal nonno che ahimè ho fatto fuori in un tamponamento, e che godevo un casino), alla cinquina che adoro come il primo giorno, che ha avuto il problema del fischiamento dei freni, del lampeggio dell'odometro e del rumore dallo sterzo, risoltisi da soli entro primi 5-600 km. Non voglio dimostrare nulla, solo riportare il mio caso. Ne parlai anni fa, sono propenso a pensare che come molte case godano di una fama superiore al loro reale valore Fiat abbia il problema contrario, da questo punto di vista certe scelte fatte soprattutto negli anni 90 non l'hanno aiutata, sia chiaro.
Bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä
Come motori le Fiat sono dei muli,come qualità costruttiva....
Ihi modificata e mappa Evotronic,intercooler frontale Orra,200 celle SS,terminale akrapovic titanio con valvola wireless,distanziali a C da 12 al posteriore,leva cambio bonalume e sedili sabelt!
La sciroppo 1.4 tsi merita di essere ricordataPolo GTI .... trafilamenti olio per sovrappressione circuito basamento, sostituiti migliaia di motori.
Golf TSI ... distribuzioni difettose, sostituzione su migliaia di motori, problema mai risolto
Dieselgate... stendiamo un velo pietoso...
Toyota ... acceleratori difettosi su milioni di esemplari, ci sono state delle vittime
BMW ... turbine con problemi di rottura sul campo prima di 40000km
...devo continuare???
... la mia ha 5 anni, mai un problema. Idem tutte le Fiat avute prima, al massimo piccole grane dovute a normale usura.
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