euro6 TAPPATE

[Stancer]

Tesi complottistiche e opportunismi di mappatori a parte è risaputo che le stock hanno qualcosina più del dichiarato e le esseesse meno..di testimonianze ce n'è quante bastano, non penso proprio che si tratti sempre di banchi imprecisi o mappatori astuti e imbroglioni, semplicemente la mappa stock è generosa, quella esseesse ottimistica..

Se poi mettiamo il "culometro" di mezzo, penso che chiunque abbia avuto l'auto prima stock, poi esseesse e poi mappata sarà concorde che si avverte molta più differenza tra esseesse e mappata che non tra stock ed esseesse..e tra esseesse e mappata non ci ballano i presunti 25cv che Abarth dichiara tra stock ed esseesse..

[Pinkus]

Parlando di dati massimali, un'auto nuova che è omologata per xx cv, ne avrà xx, salvo una tolleranza (necessaria) perché non tutte riescono esattamente uguali. Quanto sia questa tolleranza ammessa rispetto ai dati omologativi non ho idea, 5%? 2%?. In ogni caso l'auto nuova avrà quei cv, un po' più o un po' meno, purché in tolleranza. Se vengono rullate potenze massime molto diverse, rimango dell'opinione che il primo sospettato sia il banco a rulli, non il banco motore.

Che poi il discorso di fondo per me è: chissenefrega della rullata, non è quella che rende performante l'auto, a volte ho l'impressione che serva per fare a chi ce l'ha più lungo

[nightwatch76]

Che poi il discorso di fondo per me è: chissenefrega della rullata, non è quella che rende performante l'auto, a volte ho l'impressione che serva per fare a chi ce l'ha più lungo

Quello che ho sempre sostenuto......alla fine conta il culometro di come senti l'auto non il numerino che ti dice il banco e poi conta anche sempre la strada

[Stancer]

Sicuramente una rullata di molto in negativo o positivo rispetto al dichiarato è da reputurasi quanto meno sospetta..io ho sempre preso in sonsiderazione quelle SuperSprint che danno la stock a 138cv, e la esseesse a 156..

[Scorpionaldo]

beh stancer, quegli scarti direi che sono ampiamente accettabili, e lo dico senza sapere quanto sia normativamente il margine di tolleranza...

[Nik079]

Io dico solo questo: prima avevo la stock e poi gli piazzato il kit, la differenza è molto evidente. E' cambiata la coppia, ha più ripresa, in salita tra i tornanti sale che un piacere e prende bene velocità, tutte cose che ho "toccato con mano" e che molti non hanno sperimentato perchè magari hanno preso fin da subito una 160cv. Quello che conta è questo, le rullate fate a posteriori mi lasciano del tutto indifferenti perchè non corrispondono a realtà nel 90% dei casi.

Quando rimappate in aftermarket non chiedete a "quanti cavalli" si può arrivare, ma piuttosto di "quanto è aumentata la potenza" rispetto a prima, la cosa ha molto più senso.

[Pinkus]

E soprattutto non chiedetelo all'oste se il vino è buono... (consiglio di buon senso)

[Stancer]

beh stancer, quegli scarti direi che sono ampiamente accettabili, e lo dico senza sapere quanto sia normativamente il margine di tolleranza...

Ma certo, non ho mica mai detto il contrario..ho solo detto che è risaputo che le stock hanno qualcosa in più e le esseesse in meno..

[robyabarth]

Oggi per pura curiosità ho mandato un email a Rp corse chiedendo come cambierebbe la mia 180 con mappatura fatta da loro naturalmente...guarda caso per l'appunto mi ha risposto dicendomi che da stock ha 10-12 cavalli in meno e di mappa guadagnerei 15 cv...effettivi diventerebbero 185 cv.Ho chiesto la differenza di nm e mi ha risp in cv...

[Max_L]

Consoco bene i topic, i dati "inesatti" li danno i mappatori, il perchè l'ho spiegato sopra.
Questi sono i test a banco che si fanno in sede omologativa:



Ora dimmi cosa c'entrano con le rullate dei mappatori...

Dal vecchio iPad non vedo il filmato che cosa mi sono perso?

Tesi complottistiche e opportunismi di mappatori a parte è risaputo che le stock hanno qualcosina più del dichiarato e le esseesse meno..di testimonianze ce n'è quante bastano, non penso proprio che si tratti sempre di banchi imprecisi o mappatori astuti e imbroglioni, semplicemente la mappa stock è generosa, quella esseesse ottimistica..

Se poi mettiamo il "culometro" di mezzo, penso che chiunque abbia avuto l'auto prima stock, poi esseesse e poi mappata sarà concorde che si avverte molta più differenza tra esseesse e mappata che non tra stock ed esseesse..e tra esseesse e mappata non ci ballano i presunti 25cv che Abarth dichiara tra stock ed esseesse..

Dai siamo già in due a "saperla" così

Parlando di dati massimali, un'auto nuova che è omologata per xx cv, ne avrà xx, salvo una tolleranza (necessaria) perché non tutte riescono esattamente uguali. Quanto sia questa tolleranza ammessa rispetto ai dati omologativi non ho idea, 5%? 2%?. In ogni caso l'auto nuova avrà quei cv, un po' più o un po' meno, purché in tolleranza. Se vengono rullate potenze massime molto diverse, rimango dell'opinione che il primo sospettato sia il banco a rulli, non il banco motore.

Che poi il discorso di fondo per me è: chissenefrega della rullata, non è quella che rende performante l'auto, a volte ho l'impressione che serva per fare a chi ce l'ha più lungo

Onestamente non vedo necessariamente il connubio tra rullata e lunghezza del belino... Il confronto tra diverse rullate di auto mappate dallo stesso "salumiere" (ottima definizione tecnica) e' utile a capire/valutare differenze di NM e CV tra Cinquini diversamente configurati e con differente normativa antinquinamento