595 competizione mappa e scarico

[Ambro62]

Francesco l'ESC è l'ESP stessa identica cosa, non è che ti riferisci all' ASR?

[francescoabarth96]

Francesco l'ESC è l'ESP stessa identica cosa, non è che ti riferisci all' ASR?

cosa sarebbe l'asr? ora ho capito che era l'esp perche tramite un commento su youtube stava scritto esc e quindi credevo che c'era un altro commento ..senti e quindi c'e un video sul tubo partenza col esp ovviamente sempre attivo...e lui ha detto che ha fatto partenza da 0 100 lenta perche c'era esc sempre attivo (ovviamente io non sapevo parlasse di esp non sapevo che era quello )...fatto sta che ha fatto sui 10 secondi o piu da 0 100...e allora mi chiedevo tutti i video e tutte le persone che fanno partenze sui 6 ,5 7 secondi hanno l'esp tutti disattivato? kit 1446 da 220 hp 0 100 in 5 sec e mezzo o td04 240/250 hp 0 100 sui 5 secondi..c'e mi sono impressionato quanto era molto piu lenta ...come funziona quindi? lo disattivano tutti? eppure non sapevo rallentava cosi tanto la macchina a questo punto conviene disattivarlo? come funziona ?

[Ambro62]

Francesco l'ESC o Esp interviene solo in curva e non si può disattivare sulla 595 mentre l'ASR interviene quando le ruote perdono aderenza (sgommano)in accelerazione tagliando la potenza se lo disinserisci inserendo il TTC e sei bravo a dosare frizione e acceleratore senza farla sgommare troppo sicuramente guadagni in accelerazione .Ciao

[francescoabarth96]

Francesco l'ESC o Esp interviene solo in curva e non si può disattivare sulla 595 mentre l'ASR interviene quando le ruote perdono aderenza (sgommano)in accelerazione tagliando la potenza se lo disinserisci inserendo il TTC e sei bravo a dosare frizione e acceleratore senza farla sgommare troppo sicuramente guadagni in accelerazione .Ciao

direi allora se uno va in pista o vuole correre un po o fare partenze super di ativare il ttc? voi abarthisti lo attivate quindi?

[Ambro62]

Onestamente ho la 595 da venti giorni e ho fatto solo 900km perciò non ho ancora potuto metterla alla frusta per vedere se è meglio con o senza TTC,in accelerazione sicuramente escludendo l'ASR andra meglio,nelle curve e in pista non te lo so ancora dire anche se simulando un differenziale autobloccante qualche vantaggio te lo dovrebbe dare,io non sono un amante dei controlli elettronici infatti specialmente in pista(anche su strada)li ho sempre disinseriti con le altre macchine che ho avuto .ciao

[francescoabarth96]

Onestamente ho la 595 da venti giorni e ho fatto solo 900km perciò non ho ancora potuto metterla alla frusta per vedere se è meglio con o senza TTC,in accelerazione sicuramente escludendo l'ASR andra meglio,nelle curve e in pista non te lo so ancora dire anche se simulando un differenziale autobloccante qualche vantaggio te lo dovrebbe dare,io non sono un amante dei controlli elettronici infatti specialmente in pista(anche su strada)li ho sempre disinseriti con le altre macchine che ho avuto .ciao

ti ringrazio molte ambro =) ah e auguroni per l'abarthona =)

[Gioski]

direi allora se uno va in pista o vuole correre un po o fare partenze super di ativare il ttc? voi abarthisti lo attivate quindi?

Per partenze lanciate e guida sportiva devi pigiare il tasto TTC (luce accesa sul pulsante) , è un differenziale elettronico ed aiuta parecchio.

Se vuoi modificare la tua auto conviene prendere la custom e mettere tutto il resto (scarico-ic-aspirazione-turbina).

La competizione 180Hp mettendo:
- IC frontale della GPA (su 1446 non serve avere IC frontale maggiorato tipo Scara,Orra,Airtech, Forge) con giro tubi idoneo (Race_Jet Components) ;
- Linea di scarico maggiorata : Skat - Centrale - Finale ;
- Aspirazione Diretta (qui c'è un mondo da discutere, ti considero le prestazioni MEDIE di un aspirazione) ;
- Mappa fatta a banco e su strada

può fare 210cv senza problemi...iniettori sulle €6 vanno già bene quelli di serie (sono stati unificati e maggiorati), sensori leggono fino a 1,6bar quindi anch'essi non si cambiano.

[TOMCRUISE]

Io da loro mi sono sempre trovato Molto Bene mappato ogni auto che ho posseduto


http://www.biesseracing.com/site/ele...marca%3Dabarth

[francescoabarth96]

Per partenze lanciate e guida sportiva devi pigiare il tasto TTC (luce accesa sul pulsante) , è un differenziale elettronico ed aiuta parecchio.

Se vuoi modificare la tua auto conviene prendere la custom e mettere tutto il resto (scarico-ic-aspirazione-turbina).

La competizione 180Hp mettendo:
- IC frontale della GPA (su 1446 non serve avere IC frontale maggiorato tipo Scara,Orra,Airtech, Forge) con giro tubi idoneo (Race_Jet Components) ;
- Linea di scarico maggiorata : Skat - Centrale - Finale ;
- Aspirazione Diretta (qui c'è un mondo da discutere, ti considero le prestazioni MEDIE di un aspirazione) ;
- Mappa fatta a banco e su strada

può fare 210cv senza problemi...iniettori sulle €6 vanno già bene quelli di serie (sono stati unificati e maggiorati), sensori leggono fino a 1,6bar quindi anch'essi non si cambiano.

che l'ic non ci vuole questa mi è nuova , perche comunque tutte le abarth con 1446 , mappa , scarico , skat e aspirazione lo montano...anche perche un ic fa piu che bene all'abarth...anzi direi che l'ic si deve mettere eccome..un ragazzo del club ha rullato 215/220 hp con 1446 skat , ic, aspirazione diretta, scarico completo maggiorato e iniettori 390 cc.... la nuova competizione che iniettori monta? credo siano piu piccoli dei 390 ...dici che conviene cambiarli con questa preparazione ? comunque quando potro sto pensando ad una competizione restyling ,visto che monta gia tuto, cerchi,freni,assetto,turbina,sablet scarico...se mi comprerei una custom a km 0 piu le modifiche ti ci prendi una competizione...a me piacerebbe la biposto ma se non costasse tutti quei soldi credo che tutti noi ora qui sopra l'avremmo comprata ..

[Stancer]

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