Rimappa 1.3 mjet

[Bronx]

No, cambio e frizione del 1.3 mjet da 90cv non sono assolutamente gli stessi del 1.4 100hp. Se metti il cambio del 1.4 benzina su un diesel lo apri dopo 2 km! La differenza di coppia è notevole.
Non ci stava, te lo assicuro.... per pochi cm non sono riusciti a montarlo.

Sorry per l'OT.

QUOTO senza aggiungere altro

[MrTFM]

Uhm.... Ok, mi fido...
E quello della Abarth? Anche quello deve resistere a 200 Nm di coppia, o sbaglio? (chiedo eh! )

[BerserkGT]

nel 95 ho avuto un problema simile sulla punto cabrio 1.6..dopo aver fatto centalina, aspirazione diretta, collettore aspirazione inox, scarico completo inox supersprint e testa...arrivando a circa 110 cv, ho fritto il cambio (avevo fatto 15000 km e la macchina aveva due mesi di vita... il cambio era quello della uno 45... su può montarlo su una punto 1.6 che parte con 88 cavalli?)
il mio amico meccanico che mi preparava le macchine mi ha adattato un cambio di un altra vettura (sempre del gruppo fiat, ma ora non mi ricordo quale) ma più robusto e la macchina non ha avuto più problemi, ed ha ora 140000km e facendo le corna funziona ancora benissimo, anche se la uso poco.
Non si riesce ad adattargli un altro cambio? ammesso che ne valga la pena... considerando i costi... ma se fosse possibile... quale?

[Bobby]

Uhm.... Ok, mi fido...
E quello della Abarth? Anche quello deve resistere a 200 Nm di coppia, o sbaglio? (chiedo eh! )

La versione Abarth da 135 cv ha queste caratteristiche:
motore Fire 1.4 16v benzina Turbo che eroga una potenza massima di 135 CV (99 Kw) a 5.500 rpm e una coppia massima di 206 Nm a 3.000 rpm in modalità "Sport" (invece, in modalità "Normal", la coppia si attesta a 180 Nm a 2.500 rpm).

La versione Abarth da 160 cv con kit SS ha queste caratteristiche:
il kit “esse esse” porterà in dote 25 cv e ben 50 Nm di coppia in più: sufficienti per far toccare alla piccola “bombetta” Fiat i 210 km/h e a coprire lo 0-100 in 7.4 sec.

La versione Assetto Corse ha queste caratteristiche:

MOTORE
4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3.
Potenza: 200 CV (147 KW) a 6500 g/min.
Coppia massima di 300 Nm a 3000 g/min.
Turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa.
Manicotti acqua e aria specifici rinforzati.
Cambio a 6 rapporti M32

[Luca]

E quello della Abarth? Anche quello deve resistere a 200 Nm di coppia, o sbaglio? (chiedo eh! )

Si, certo. Il cambio infatti non è quello del 100 hp, ha 5 marce...
Probabilmente il 1.4 tjet + un cambio che regge i 200 Nm di coppia ci sta, un 1.3 mjet con un cambio simile no.

[MrTFM]

Con quel "ci sta" intendi come dimensioni di spazio?
Il 1.4 tJet con doppio intercooler (che necessita di una bombatura sul paraurti) non è più grosso e ingombrante? (non so eh! Non ho mai visto il 1.3 e il 1.4 in questione fuori dal cofano......)

[Luca]

Con quel "ci sta" intendi come dimensioni di spazio?
Il 1.4 tJet con doppio intercooler (che necessita di una bombatura sul paraurti) non è più grosso e ingombrante? (non so eh! Non ho mai visto il 1.3 e il 1.4 in questione fuori dal cofano......)

Si, intendo come dimensioni di spazio.
Neanch'io ho mai visto i 2 motori fuori dal cofano.... so solo che il 1.3 da 90 con il suo cambio non ci stava, info che arrivava direttamente da fpt.
Probabilmente il 1.4 tjet occupa meno volume o sono riusciti a ottimizzare lo spazio, cosa non evidentemente possibile per ora con il 1.3 90cv.
Secondo me lo monteranno con la nuova famiglia di cambi.

[MrTFM]

Grassssie!

[500dimare]

ho letto tutto o quasi:baby: e volevo sapere come si fa la mappatura
intanto bisogna avere una centralina aggiuntiva giusto o no::
non ne capisco niente qualcuno mi spiega grazie
avete visto che c'è una centralina in vendita a 300 € è tanto grazie fioi

[Rizla]

quelle aggiuntive lasciale perdere in linea di massima costano tanto e sono meno affidabili...

una buona rimappa ti riprogramma la tua centralina senza cambiare nessun pezzo...