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Magari dici che girando Skat l'auto perde ai bassi... Dimmi che sei uno di quelli che la pensa cosi...Originariamente inviata da sandiego
Magari dici che girando Skat l'auto perde ai bassi... Dimmi che sei uno di quelli che la pensa cosi...
Ecco il mio Garage http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=29265
Quando l'apparenza inganna la realtà stupisce
Io sono italiano anulare e non spendo per nessuno dei due...
Io non son nessuno, ma quando apri bocchina con un membro non sai mai se quest ultimo sia preparato o meno nella meccanica, e ora ti riporto la domanda: perché scatalizzando perdo ai bassi?
http://www.autozine.org/technical_sc...riable-exhaust
E' tutto molto esaustivo, non si parla di catalizzatori in senso stretto ma di contropressioni e condotti di scarico in generale, pertanto il discorso è correlato. Interessante anche il discorso sulle aspirazioni..
Ultima modifica di Stancer; 15/01/2018 a 22:02:12
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
La risposta la volevo da chi lancia il sasso e poi nasconde la mano...
Chi sa parli, chi non sa stia zitto, fa più bella figura...
Comunque, aspetto sempre @sandiego , il mago della meccanica, per capire la sua idea contorta di “morta ai bassi”.... perché non ci sta scritto nelle pagine di stancer...
Ultima modifica di Francesco2293; 16/01/2018 a 07:36:37
Iniziamo ad usare i termini Giusti....
Non Trovo nella mia discreta libreria TECNICA un SOLO LIBRO DI MECCANICA CHE PARLI DI CATALIZZATORI.
La Meccanica non è l'arte del meccanico e nemmeno sua moglie.
Se parliamo Di motori invece il catalizzatore è per forza di cose una strozzatura anche se fosse una lama leggera e sottilissima contrubuirebbe ad una deviazione dei gas di scarico.
Una deviazione dei gas di scarico porta anche se in minima parte (ed in realtà in un catalizzatore non è minima) ad uno sforzo maggiore da parte dell'organo Termico/meccanico Motore.
Questi sforzi maggiori per espellere i gas di scarico si trasformano in rendimenti negativo.
Se fosse come dici tu per aumentare la coppia in basso si monterebbero dei catalizzatori e questa è una boiata tecnica.
Non esiste al mondo catalizzatore che possa incrementare le performance di un motore endotermico in qualsiasi punto della sua curva coppia potenza e questo è un dato di Fatto inconfutabile.
Fatto inconfutabile che il catalizzatore è montato e deve essere presente per evitare un maggiore inquinamento da parte del nostro motore.
Ma in questo campo sono ignorante quindi non mi spingo oltre ma spero che sia vero che con il catalizzatore inquino meno se no sarebbe una porcata tecnologica.
Parliamo di invece "per USO STRADALE"
Per uso stradale nessun professionista può legalmente consigliare di togliere un catalizzatore ed è per questo motivo che nessuno farà mai nomi.
Ma per uso stradale in realtà nulla è consentito.
Per uso stradale non puoi cambiare il filtro dell'aria.
Per uso stradale non puoi ASSOLUTAMENTE Mappare.
Per Uso stradale non puoi montare un catalizzatore 200 Celle.
Per uso stradale non puoi modificare i dispositivi luminosi
Per uso stradale non puoi modificare in alcun modo le dimensioni di ingombro della tua auto.
Per uso stradale non puoi modificare nulla che incrementi o modifichi le performance della tua macchina.
Per uso stradale non puoi fare una presa d'aria sul cofano.
Per uso stradale la tua macchina te la tieni cosi com'è.
Per uso stradale....ti dicono che puoi montare uno scarico omologato.... ma se quello scarico in realtà non segnalato a libretto ti porta ad avere una potenza superiore tu non sei in regola in quanto evadi parte del bollo e sei assicurato per un veicolo con performance inferiori.
Quindi il tuo USO STRADALE è completamente Fuori luogo in un posto dove si parla di modifiche che al 99% dei casi sono..."illegali" dai distanziali alla mpapatura.
E Amen lo possiamo lasciare per i luoghi a cui è stato designato.
Togliere il Catalizzatore è illegale ma in nessuna auto sportiva viene inserito per aumentare la coppia ai bassi regimi .... questa si che è una Barzelletta da Bar.
Scusa io è te non ci conosciamo quindi prima di parlare informati, io non sono mappato la macchina è full stock in garanzia sino 2019, quella precedente fuori garanzia era mappata da Serial e andava molto bene, tra la precedente e questa sono passsate altre auto che non avevano bisogno di essere toccate perche andavano gia forteGuarda, convinto tu, convinti tutti, facevo per dirti che dare a prescindere del “questo” o “quello” perché si modifica è un po’ fuoriluogo...
Nonostante tu sia palesemente mappato da serial, sai che per qualsiasi piccolezza in un sinistro potresti non esser coperto ma è un rischio che ti prendi... e questo dovresti saperlo dato che sei in quel mondo
Chiuso dai, chi scatalizza fa un atto non buono, su questo son d accordo... sul resto ognuno la pensa come vuole...
Be di sicuro skat hai l'accensione della spia motore, chi l'ha fatto senza mappare lamentava una perdita hai bassi quindi la curva di coppia data la minor contropressione viene spostata, cosa non meno importante il motore gira magro perche non riesce a rientrare nei parametri obiettivi quindi necessita di correzione in mappa, molto meglio abbinare un 200 celle di qualitå per uno stage 2 di mappa, per un stage 1 si puo lasciare tutto com'è
Guarda che se mappo per correggere ciò che il 200 celle provoca, faccio lo stesso con lo skat... Ma tra i due c'è una nettissima differenza a livello prestazionale, detto e confermato dal mondo intero...
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