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Discussione: 1.6 Mjet 120CV consumi elevati/rigenerazioni frequenti

  1. #61

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    1.6 mjet 120cv 500L
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    Normalissimo: la usi in contesti sbagliati per un diesel, così alla lunga si rovina
    non credo di essere l'unico ad usarla in città, ma leggendo in giro nessuno ha un consumo così elevato. Se, alla lunga, si rovinerà qualcosa, ne riparliamo, ma adesso, con solo 13.000km sulla schiena e un mesetto da qunado l'ho comprata, mi sembra comunque troppo..ci sono dei 2000 cc che consumano meno..

  2. #62

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    In città un diesel non piccolino e leggero, consuma, poi se fai brevi tratte, a parte la rigenerazione, che viene dopo, il motore non arriva mai alla sua temperatura di giusto lavoro.

  3. #63
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    non credo di essere l'unico ad usarla in città, ma leggendo in giro nessuno ha un consumo così elevato. Se, alla lunga, si rovinerà qualcosa, ne riparliamo, ma adesso, con solo 13.000km sulla schiena e un mesetto da qunado l'ho comprata, mi sembra comunque troppo..ci sono dei 2000 cc che consumano meno..
    Usarla in città e per brevi tratti è sbagliato per qualsiasi diesel, ancor di più per un multijet che anche su extraurbano impiega tempo a scaldarsi. Se non lo fai lavorare in temperatura spegnendolo e riaccendendolo e usando per brevi tratti si rovina, è normale... e i consumi sono più che consoni perché chissà quante rigenerazioni le fai interrompere così facendo, quindi non c’è nulla di anomalo nel comportamento dell’auto, che sta semplicemente reagendo a un uso per cui non nasce
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  4. #64
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    Ciao, non sono le rigenerazioni ne altro. consuma abbastanza quel motore.
    Io da piu' di un anno mi e' successo solo una volta che facessa la rigenerazione forzata.

  5. #65

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    Consuma abbastanza in uso cittadino, é comunque un 1600 da 120cv che deve muovere 1400 1500kg.
    Se lo si usa in extraurbano potrebbe consumare quasi la metà.

  6. #66

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  7. #67

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    io non faccio solo piccoli percorsi. adesso la sto usando quasi esclusivamente in città, ma mi continua a sembrare troppo il consumo.
    Si che sono 1500kg e che è un 1600, ma con il mio turbodiesel precedente percorrevo il doppio..comunque continuerò a provarla, magari gli faccio fare un po' di autostrada per farla respirare e vedere se magari ha bisogno di rigenerare il FAP, poi staremo a vedere..

  8. #68
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    Non serve autostrada perché rigeneri
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  9. #69
    L'avatar di Pinkus

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    E' vero che su un'auto con motorizzazione convenzionale fa molto il come (stile di guida) e il dove (città, extraurbano, ecc.) si usa l'auto, ma sinceramente 10,5 km/l mi pare anche a me un'enormità. E' vero che il mio utilizzo è misto, dunque non solo urbano, ma 10,5 km/l è il mio consumo a gas del T-Jet, che è di suo una sanguisuga. Boh... mi pare strano sinceramente, anche considerando tutto e tenendo conto che è una cross
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  10. #70
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    Consumi rilevati in condizioni ottimali
    https://www.alvolante.it/prova/fiat-...ultijet-lounge
    Cito: "Non male i 15,4 km/litro rilevati" (riferito all'utilizzo in città)

    Escludendo problemi all'auto (normalmente verrebbero rilevati con accensione di spie) mi viene da pensare ad uno stile di guida un po' nervoso, anche al netto della viabilità di Genova, forse non proprio ottimale per i consumi. Però il differenziale è effettivamente molto alto
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