dilemma: cerchi da 16 o 17?

[ronin_55]

tutto giusto però sull’et, per essere precisi, nn sarebbe a norma in quanto quello che conta è la carreggiata (che deve essere quella omologata esattamente) e nn che nn sporgano dalla carrozzeria… vero che, come detto, qui la variazione è irrilevante e anche col gessetto e il metro 8mm credo passerebbero come imprecisione della misurazione

[Pinkus]

Se parliamo di essere in regola OGGI, tecnicamente sei a norma non se l'ET è giusto, oppure se non esci dalla carreggiata, ecc., ma se i cerchi sono OMOLOGATI (intendendo l'omologazione ECE, quindi misure di serie, perché se entriamo nel discorso NAD non finiamo più). I cerchi possono anche essere della misura corretta, ma se il produttore non li ha omologati per l'applicazione specifica (500 abarth) non sarebbero in regola. Quindi o originali o omologati ECE.

Poi come sempre in tutte ciò che è complesso dal punto di vista burocratico ci sono mille se e mille ma, in primis mi chiederei quanto le FdO abbiano la capacità e la voglia di controllare queste cose, però da qualche anno la regola generale è quella...

[☆Brian O'Conner☆]

Capito tutto, vi ringraziamo infinitamente e appena avrò fatto il cambio posterò un paio di foto con tutti i parametri corretti e le mie sensazioni. Grazie mille.

[Marce666]

Ho trovato dei 16" con il canale da 7J piuttosto che 6,5J potrebbe creare problemi? L' Et poi è sicuramente più basso del 35 di serie e non vorrei che il canale da 7J con Et se non erro 31 creassero problemi.. voi cosa dite?

I cerchi Fiat 7x16 4x98 ET31 sono di provenienza Bravo, montano perfettamente e, tra ET più basso e mezzo pollice di canale in più, sporgono verso l'esterno di circa un centimetro, come se avessi un piccolo distanziale

[ingsteve]

ET31 contro ET35 sporge 4mm. La lunghezza canale in piu rimane verso l'interno.

[Marce666]

ET31 contro ET35 sporge 4mm. La lunghezza canale in piu rimane verso l'interno.

A parità di canale si, ma qui c'è mezzo pollice (12,7 mm) in più.
Non vorrei dire una schiocchezza, ma va ripartito metà all'interno e metà all'esterno. Facendo un calcoletto la sporgenza verso l'esterno sarebbe 4+(12,7/2)=10,35mm
Il valore di ET si misura dalla mezzeria del cerchio al punto di appoggio.
Però, se sbaglio qualcosa ditelo eh ;-)

[Pinkus]

Corretto, la (extra)larghezza del canale va ripartita su entrambi i lati, l'ET no, dunque il calcolo è ok

[ronin_55]

nn direi, la larghezza del canale a parità di gomma nn cambia la sporgenza verso l’esterno, è la gomma che sporge, il cerchio no, quindi credo la sporgenza qui cambi solo dell’et, cioè 4mm… se sbaglio corregetemi

[ingsteve]

Si guarda solo ET.
Il canale serve per il calcolo del pneumatico. Puoi approfondire su internet, se guardi il disegno di cosa significa ET è più chiaro di qualsiasi spiegazione.

[GaSaMaLi]

nn direi, la larghezza del canale a parità di gomma nn cambia la sporgenza verso l’esterno, è la gomma che sporge, il cerchio no, quindi credo la sporgenza qui cambi solo dell’et, cioè 4mm… se sbaglio corregetemi

Non direi Ronin. Il calcolo corretto è quello che ha già fatto Marce666. Se aumenti il canale hai un cerchio più largo. Fermo restando la posizione dell'attacco e dell'et che sposta esattamente verso l'esterno il gruppo ruota se è più basso da quello di cui si parte, se aumenti il canale la differnza viene ripartita equamente tra interno ed esterno.
Io ad esempio, esempio pratico, monto i cerchi originali 7x17 et 35 per le invernali mentre per le estive 7,5x17 et 32. In entrambi i casi le gomme sono sempre da 205. Ti assicuro che il gruppo ruota "modificato" non sporge di soli 3 mm rispetto agli originali...