Freni cotti...mi sa!!!!

[biondo17]

interessa anche ame

In termini di potenza frenante e modularità della frenata non cambia assolutamente nulla, avviene solamente un raffreddamento piu rapido nel caso del disco autoventilante.
Parlandoci chiaro, sulla 500 bastano e avanzano i dischi anteriori e i freni a tamburo posteriori, sulla versione diesel (che ha 1 distrubione dei pesi 1po forzata->70%all'anteriore e il 30% sul posteriore) han preferito metter i dischi autoventilanti semplicemente perchè a parità di frenate con la versione nn autoventilante (del 1.2), il disco del diesel tende a scaldarsi di piu (rispetto al benzina,a causa del maggior peso si ha maggiore energia cinetica che, frenando,si trasforma in 1 quantità maggior di calore); xcio necessita di un raffreddamento piu rapido.
ciao ragazzi

[PICCOLOBOLIDE]

In termini di potenza frenante e modularità della frenata non cambia assolutamente nulla, avviene solamente un raffreddamento piu rapido nel caso del disco autoventilante.
Parlandoci chiaro, sulla 500 bastano e avanzano i dischi anteriori e i freni a tamburo posteriori, sulla versione diesel (che ha 1 distrubione dei pesi 1po forzata->70%all'anteriore e il 30% sul posteriore) han preferito metter i dischi autoventilanti semplicemente perchè a parità di frenate con la versione nn autoventilante (del 1.2), il disco del diesel tende a scaldarsi di piu; xcio necessita di un raffreddamento piu rapido.
ciao ragazzi

risposta impeccabile grazie

[biondo17]

risposta impeccabile grazie

grazie

[think_different]

Io ho fatto una cretinata invece...

Ho fatto un giro di pista a pontecagnano...ed in soli quindici minuti mi sono giocato le pastiglie freno nuove originali che io stesso mi ero montato avanti 4000 km prima...

Ora in pratica sono durissime...e se sono a 150 e voglio frenare fino fermarmi, a 70 kmh sento un attrito come fossero pietra sui dischi...

Quindi mi sono troppo scazzato...e ora sto pensando di montare 4 dischi tarox sport japan con pastiglie ad alta efficienza...

Certo basterebbe cambiare le pastiglie (a poco piu di 40 euro le prendi originali)...

però mi sono letteralmente invaghito del disegno degli sport japan...

Secondo me montare quei quattro dischi sarebbe una vera libidine....

Certo però 600 euro....

[DELTAFABRI]

Ti consiglio di non farlo....non risolvi il problema e spendi molto.

Appena presa la macchina ho avuto, come tutti credo, il tuo stesso problema.

Montando tubi in treccia e olio di qualità superiore a quello stradale, insieme a pastiglie ferodo racing ds2500, ho già avuto un netto miglioramento....
Se poi pensi di fare molta pista, allora devi andare su un impianto maggiorato, ma fondamentale è la campana in ergal, altrimenti sei da capo.....meglio se aumenti anche lo spessore del disco oltre che il diametro.

[think_different]

Grazie Deltafabri,

quindi mi consigli di sostituire i tubi con tubi in treccia, bene.

Ma di questi tubi ne ho visti kit di 2 tubi, di 4, di 6. Devo prendere il kit da 6 giusto ?

e poi...

potreste darmi cortesemente i riferimenti precisi dell' olio che devo usare ed eventualmente indicarmi dove acquistarlo senza svenarmi ?

Grazie

[stetek86]

12000 euri di auto e freni a disco non autoventilati come quelli anni 80 e tamburi che sembrano quelli dei scooter che barzelletta