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Discussione: Assetto regolabile

  1. #71

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    La macchina è diventata decisamente più reattiva. Lo sterzo in "sport" fa paura per quanto è preciso. Inserisce dove e quando vuoi tu. In staccata è tutt'altra macchina! Non scarica più il posteriore e quindi si evita di correggere con lo sterzo, è neutra, una tavola! Percorrenza curva rolla meno anche se due belle antirollio non sarebbero male. Sulle buche la botta è secca, secchissima; meglio girarci alla larga e con velocità contenute. Beccheggio assente.

    Insomma voto decisamente positivo per ora. Manca un test bello spinto su una bella stradina ma ora sto fuori Roma e non ho avuto modo di continuare a testarla.

    Test PASSATO! Vai Bilstein!
    ..bene prossimo passo da aggiungere alle H&R!

  2. #72
    L'avatar di cinquino.abarth

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     cinquino.abarth non è in linea
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    ottimo finalmente si iniziano a vedere delle modifiche serie... totale spesa ammo?
    ora ci vogliono queste:

    Ultima modifica di cinquino.abarth; 12/09/2009 a 04:39:16

  3. #73
    L'avatar di cin333

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     cin333 non è in linea
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    Fammi capire pero, io vorrei sapere se continua ad essere come l'assetto orig. che ha una reazione veramente brusca e secca , la macchina sembra spaccarsi ?

    Saluti
    cin


    Quote Originariamente inviata da NickS2k Visualizza il messaggio
    La macchina è diventata decisamente più reattiva. Lo sterzo in "sport" fa paura per quanto è preciso. Inserisce dove e quando vuoi tu. In staccata è tutt'altra macchina! Non scarica più il posteriore e quindi si evita di correggere con lo sterzo, è neutra, una tavola! Percorrenza curva rolla meno anche se due belle antirollio non sarebbero male. Sulle buche la botta è secca, secchissima; meglio girarci alla larga e con velocità contenute. Beccheggio assente.

    Insomma voto decisamente positivo per ora. Manca un test bello spinto su una bella stradina ma ora sto fuori Roma e non ho avuto modo di continuare a testarla.

    Test PASSATO! Vai Bilstein!

  4. #74
    L'avatar di NickS2k

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    Quote Originariamente inviata da alex88c Visualizza il messaggio
    nel senso che il montaggio era compreso nella spesa o che hai te un'officina?

    p.s. qua per le strade di Roma e sulle rampe deve essere un bel casino girare così rasoterra
    Nel senso che sono amici e ho un conto aperto li quindi non so quanto pago di volta in volta

    No no tranquillo...piano piano sono riuscito ad entrare anche al parcheggio Ludovisi (lo considero come un test quindi se entro li sto apposto )
    500 Abarth Bianco gara (Stock! ) 4 posti? No grazie!
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  5. #75
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    Quote Originariamente inviata da cinquino.abarth Visualizza il messaggio
    ottimo finalmente si iniziano a vedere delle modifiche serie... totale spesa ammo?
    ora ci vogliono queste:

    Dovrebbero costare 700-750 euro più IVA se non erro.

    Si si...tra poco le ordino dall'Inghilterra
    500 Abarth Bianco gara (Stock! ) 4 posti? No grazie!
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  6. #76
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    Quote Originariamente inviata da cin333 Visualizza il messaggio
    Fammi capire pero, io vorrei sapere se continua ad essere come l'assetto orig. che ha una reazione veramente brusca e secca , la macchina sembra spaccarsi ?

    Saluti
    cin
    Si, è secca come reazione ma è anche normale essendo molto ribassato ed avendo una corsa molto ridotta...
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  7. #77
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    kamskill in Uk..

  8. #78
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    I stavo pensando di tenere l'altezza originale e proprio per questo avrei optato a questo assetto...

    Quote Originariamente inviata da NickS2k Visualizza il messaggio
    Si, è secca come reazione ma è anche normale essendo molto ribassato ed avendo una corsa molto ridotta...

  9. #79
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    kamskill in Uk..
    Ovvio
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  10. #80
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    I stavo pensando di tenere l'altezza originale e proprio per questo avrei optato a questo assetto...
    Più rigida è più rigida ma nemmeno troppo per i miei gusti. Cioè è il giusto per un compromesso strada/pista (anche se la preferivo leggermente più dura...)

    In tutti i casi non credo che tu possa lasciare le altezze originali perchè andrebbe a lavorare male l'assetto, secondo me.
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