L'esp non serve!

[salvo]

@ pittor vero ma se ti capita di viaggiare a buona velocità in tangenziale e causa enorme pozza d'acqua che non puoi schivare ,ti ritrovi con le due ruote lato passeggero in aquaplaning e senti che la macchina a un principio di testacoda e poi grazie al intervento del ESP te la cavi con un semplice sobbalzo del volante del volante di poter fare le curve come hai detto tu non te ne frega più nulla


@ kine pienamente d'accordo con esp e un ottimo dispositivo ma non per questo bisogna sentirsi autorizzati a guidare come un pilota di rally

[Gabry83]

La presenza dell'esp su un auto come la 500 che tende a far "spostare "il posteriore sulle giunture autostradali è un toccasana per la stabilità e la sicurezza

[Kine]

@pittor: La mia riesco a farla sovrasterzare lo stesso, non è così difficile.. Se devo essere sincero non mi è quasi mai capitato che l'esp intervenisse per bloccare un sovrasterzo.. quasi sempre agisce sul sottosterzo.

[*SERE*]

l'esp non serve?!?!?!? ma stiamo scherzando???

io sono dell'idea che tutti i dispositivi di sicurezza debbano essere di serie nelle auto...
xchè la sicurezza quando si guida non è mai troppa...
e se i pacchetti sicurezza continuano ad essere optional...a volte anche mooolto costosi....(((nella lancia Y il pacchetto sicurezza costa la bellezza di 700€......e non è assolutamente superiore a quello delle nostre 500, anzi...)))...si rischia che la gente che non se li può permettere prenda una macchina meno sicura di chi ha la possibilità di spendere...
e questo a mio modesto parere non è giusto......

[Mirco]

Chi sarebbe questo fantastico concessionario che spara simili boiate ?

...

Ovviamente loro per vendere quello che hanno sul groppone , passano anche sopra alla sicurezza dei propi clienti .

[Chomoloco]

Quoto quanto detto da Sere. Va bene differenziare le auto per estetica e dotazioni di lusso ma la normativa europea che obbliga tutte le auto ad avere solo ABS e airbag guida dovrebbe essere rivista e includere anche l'airbag lato passeggero e quantomeno quelli laterali. Viviamo in un mondo sempre più pieno di auto, congestionato dal traffico e gli incidenti sono sempre più frequenti. Non sono dispositivi che salvano la vita in certi casi ma fanno comunque la differenza. Io trovo vergognoso che Fiat si ostini a tenere sul mercato quella bara a 4 ruote che è la Fiat Seicento, derivata dalla Fiat Cinquecento del 1992 a sua volta costruita su base Fiat Panda del 1983!!! 30 anni di telaio e i crash test parlano chiaro!!! E poi la nuova Panda, costa uno stonfo in più rispetto a tante altre concorrenti e che offre di serie? L'ABS, e il solo airbag guida. Al prezzo di una Panda Active (che non ha un cavolo di serie) mia zia ha preso un'Opel Agila nuovo modello con 4 airbag, ABS, ESP (di serie a partire dalla base), climatizzatore, cerchi da 15 pollici, sedili anteriore regolabili in altezza ecc ecc.
Mi chiedo a livello di costi industriali che differenza ci sia tra le due. L'Agila vi assicuro che è fatta molto ma molto meglio rispetto alla Panda, più grande, più alta e più dotata e ha un tre cilindri 1.0 12v che consuma un terzo rispetto al 1.2 Fire di pari potenza. Non capirò mai la politica commerciale di Fiat. Per quello che mi riguarda su Fiat&Co. ho messo un grosso punto di stop.

[Mat500]

Non sono per niente d'accordo. Se vai a fare un preventivo in un concessionario, una Panda, 1.2 Dynamic con clima, autoradio con lettore cd, 2 airbag (manca solo l'esp), la danno a 8.500€. Sono andato personalmente a fare un preventivo. Non penso che l'Agila costi così poco. Poi è un tre cilindri, che non prenderei mai. Sono rumorosi e vibrano molto al minimo. Poi sono poco brillanti. Invece sul 4 cilindri che monta la panda, molto simile al 69 cavalli della 500 è silenziosissimo. Non metto in discussione la qualità Opel, però non bisognerebbe mai paragonare un tre cilindri ad un quattro. Non c'è paragone.

[Tizi K5]

Per quanto riguarda l'ESP non saprei, a me per esempio fin'ora non è mai servito....Ma è come l'assicurazione, non la usi mai ma quando serve meglio se ce l'hai....L'hill-older a corredo invece è davvero utile

[Chomoloco]

Non sono per niente d'accordo. Se vai a fare un preventivo in un concessionario, una Panda, 1.2 Dynamic con clima, autoradio con lettore cd, 2 airbag (manca solo l'esp), la danno a 8.500€. Sono andato personalmente a fare un preventivo. Non penso che l'Agila costi così poco. Poi è un tre cilindri, che non prenderei mai. Sono rumorosi e vibrano molto al minimo. Poi sono poco brillanti. Invece sul 4 cilindri che monta la panda, molto simile al 69 cavalli della 500 è silenziosissimo. Non metto in discussione la qualità Opel, però non bisognerebbe mai paragonare un tre cilindri ad un quattro. Non c'è paragone.

Il paragone tra un tre e un quattro cilindri dov'è? Gli Ecotec Opel sono motori risaputamente molto robusti, lo stesso 1.0 una mia cugina ce l'ha sulla Corsa D, che è un bisonte al pari di Grande Punto, e ci ha macinato 60.000km in due anni senza il benché minimo problema. Ad ogni modo quando è stata acquistata quest'auto (febbraio 2009) Fiat ci ha fatto un preventivo di €10.500 per una Panda 1.2 Dynamic, in Opel questa ce l'hanno data a €8.600, Suzuki per una Splash (gemella dell'Agila) con altri accessori in più venduta a €9.300. Ci sono stati €1.900 di risparmio netto e l'Agila è strapiena di accessori, mancavano solo la vernice metallizzata e i cerchi in lega per essere considerata full optional.
E oltretutto la radio dell'Agila è mp3 (di serie) e gli airbag non sono 2 ma 4. L'ESP poi la Panda 1.2 non può neanche montarlo. Spero che col nuovo modello qualcosa cambi!


FINE OT.

[Mat500]

Non volevo dire che i motori opel sono poco robusti. Intendevo che i tre cilindri in generale (compreso il 1.0 opel) sono rumorosi e poco brillanti. Il prezzo che ti ha fatto sulla Panda è altino. Ti dovevi rivolgere ad un altro concessionario.

FINE OT