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ah leggendo c'è scritto anche che NON sono omologati in italia! quindi in teoria non si potrebbe montarli anche se aumentano la sicurezza!
ah leggendo c'è scritto anche che NON sono omologati in italia! quindi in teoria non si potrebbe montarli anche se aumentano la sicurezza!
ciao ....se posso dire la mia .....credo che al 1.2 possano andare benissimo i tubi freno che sono in dotazione .....primo perchè i tubi che vengono montati e linkati per l'abarth ( tubi in treccia) a differenza di quelli devono sopportare alte temperature d'esercizio....e secondo oltre ai tubi bisogna cambiare l'olio freni .....con uno piu performante ....
la differenza fondamentele e' che il tubo in gomma puo' dilatarsi parecchio e quindi quando l'olio scorre ....aumenta di sezione con conseguente perdita di pressione ....il tubo in traccia ( maglia metallica) non e' soggetto a qst dilatazioni e quindi mantiene la pressione costante anche se i freni vengono sollecitati per un uso gravoso quale la pista .......
per uso stradale a meno che non si faccia PROVE SPECIALI RALLY ...secondo me vanno piu che bene ...i ns tubi in gomma ....
anche prche se chiedi a garret per la sua sono stati cambiati DISCHI... PASTIGLIE... OLIO FRENI... E APPUNTO TUBI IN TRECCIA
Ultima modifica di Viper; 08/04/2010 a 16:55:35
sinceramente non penso siano poi così tanto fiscali da controllarti addirittura i tubi freno!
Poi puoi sempre giustificarti dicendo che te li hanno cambiati perchè hai avuto problemi all'impianto frenante...
e gli mostri il foglio dell'omologazione del Tuv
@Viper: io li metterò comunque, sinceramente preferisco stare più tranquillo ed avere una frenata più aggressiva e inviariabile nel tempo (anche a freni molto sollecitati)...
Basta solo capire quali dobbiamo prendere
Ultima modifica di Manuel; 08/04/2010 a 16:55:24
Correggimi se sbaglio VIPER, ma secondo te la frenata meno efficace del 1.2 è è da attribuirsi ai freni a tamburo posteriori? Secondo te sarebbe possibile migliorare la frenata adottando all'anteriore pattini dei freni anteriori con mescole speciali che fanno maggiore attrito (e di conseguenza durano di meno).
Grazie
sicuramente con il tamburo posteriore c'e meno potenza frenante ......con 4 dischi e' tutta un 'altra cosa ....potrebbe cambiare qcs mettendo delle pastiglie piu dure ....ma c'e il rischio che poi si mettano a FISCHIARE ......un consiglio sicuro ce lo possono dare cinquino.abarth o garrett ....
la minore potenza frenante è data soprattutto dalle pinze anteriori molto piccole, cambiando quelle, i dischi anteriori e un buon paio di pasticche la situazione migliora e non di poco....
Originariamente inviata da Mena46
Ma così non rischieresti di sbilanciare in qualche modo la frenata in avanti? Magari con conseguente "impazzimento" (da notare il termine tecnico) dei sensori di abs ed esp?
A questo punto non sarebbe meglio fare direttamente l'upgrade integrale ai 4 dischi dell'abarth?
(Non sono esperto...quindi...vado solo di ragionamenti logici...)
Ragazzi, abbiamo (io ho il multijet e il telaio + impianto frenante sono identici al 1.2) un mezzo urbano, una utilitaria, allegrotta, per carità, ma non è una macchina da corsa e, anche se avrei preferito che il kit sport montasse i 4 dischi mi accontento dei miei due tamburi al posteriore, perchè in fondo, a livello di frenata la differenza dal 1.4 non è poi così elevata..... (si parla di 38 e mezzo contro 39 metri a 100 all'ora, l'abarth fa 38 scarsi........)
Ora, siccome nessuno di noi va in pista (anche perchè con il 1.2 e il 1.3 sarebbe abbastanza ridicolo), se non in qualche raduno e per non più di un quarto d'ora, venti minuti, i tubi in treccia non servono a niente.
Tra l'altro costassero 30€.... Ma ne costano più di 100! In più va calcolato il costo dell'olio da sostituire, che come mi ha detto cinquino.abarth ieri, è obbligatoriamente da sostituire con uno più adatto...
Ora, sì, d'accordo coi tubi in treccia non si dilata la sezione.... blablabla...
Ma siete sicuri che poi riuscirete anche solo minimamente a sentire la differenza? NON CREDO.
Piuttosto se volete migliorare la frenata, vi procurate il kit freni originali abarth da qualcuno che ha montato l'esseesse... e il ponte posteriore di una 500 coi freni a disco al posteriore...
Vi ci vanno 700€ esclusa la manodopera, ma almeno ne vale la pena....
Montare un set di tubi in treccia su una macchina con dei dischi penosi, pinze penose e tamburi al posteriore è quantomeno inutile e ridicolo.
Giusto per fare i fighi al bar con lo spritz in mano, come diceva mena....
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Sì, sulla 500Millesima ci sono anch'io!
ergo... sary sei una tamarra mancata
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