turbina maggiorata 500 abarth

[abarth76]

Con la 2554 a 1.2 hai circa 215 cv e la frizione vive in tutta tranquillità

215 cv quindi di coppia suppongo 328 330 nm credo che cmq con qualche partenza nervosa la frizione originale non sia a proprio agio diciamo .... o cmq quasi al limite della portata secondo me non troppo in tranquillità poi ognuno ha i suoi parametri senza insegnare nulla a nessuno io non ho sperimentato fin d'ora non mi spingerò a queste potenze

[500_volte_SaNdRo]

si beh...con quella cavalleria al galoppo....ci vogliono anche dei freni + decenti degli stock...e un assettino giusto...non dico da pista...ma sicuramente non lasciarla stock...indipendentemente dall'uso che uno ne vuole fare....IMHO!

[leo_ssl]

215 cv quindi di coppia suppongo 328 330 nm credo che cmq con qualche partenza nervosa la frizione originale non sia a proprio agio diciamo .... o cmq quasi al limite della portata secondo me non troppo in tranquillità poi ognuno ha i suoi parametri senza insegnare nulla a nessuno io non ho sperimentato fin d'ora non mi spingerò a queste potenze

Conosco gente girare da tempo con 2554 e 220 cv con frizione stock e collettori stock...pista a tutto andare e usata tutti i giorni.
Parere personale: metteri un gruppo frizione rinforzata e volano alleggerito solo andando over quei cavalli...per me vengono dopo i pistoni stampanti....ma cmq è un mio parere, di molta altra gente e di molti preparatori, sicuramente ce ne sono altri che mi daranno contro, del resto ogniuno ha la sua

[pieracc]

si beh...con quella cavalleria al galoppo....ci vogliono anche dei freni + decenti degli stock...e un assettino giusto...non dico da pista...ma sicuramente non lasciarla stock...indipendentemente dall'uso che uno ne vuole fare....IMHO!

avendo già il kit completo esseesse probabilmente cambierei solamente i dischi l'assetto è già sportivo di suo

[leo_ssl]

avendo già il kit completo esseesse probabilmente cambierei solamente i dischi l'assetto è già sportivo di suo

A dira la verità l'assetto dell'SS non mi sembra cosi sportivo a meno che non fai ritarare gli ammortizzatori, ma io sono abbastanza contro la ritaratura....per quelle potenze ci vuole un assetto completo, sia se fai pista o no.
L'impianto stock non ha una potenza frenante in grado di fermare 200 e passa cavalli anche se cambi pasticchi, dischi olio e tubi!

[OlandeseVolante]

Si in effetti con 200cv bisogna pensare a un bel assetto tipo un B14 e un bel impianto frenante della GPA non si può certo pensare di andare in giro con le molle SS e i freni stock con i soli dischi forati

[pengo73]

Io l'ho su da due anni e mezzo ho ancora la frizione stock, non ha mollato minimamente, e questanno ho fatto 4 track day con oltre 230cv(2 varano OPL 60 giri a volta), finche dura soldi non ne spendo quando mollerà mettero volano e frizione ci sono buoni kit a 800-900 €, anche per i collettori paradossalmente ho girato 2 anni con gli stock mai un problema, mentre proprio questa settimana ho uno sfiato da individuare sugli SS, probabilmente una delle 4 viti si è allentata.

[piniSS]

Domanda, la 1548 prezzo???

[500_volte_SaNdRo]

A dira la verità l'assetto dell'SS non mi sembra cosi sportivo a meno che non fai ritarare gli ammortizzatori, ma io sono abbastanza contro la ritaratura....per quelle potenze ci vuole un assetto completo, sia se fai pista o no.
L'impianto stock non ha una potenza frenante in grado di fermare 200 e passa cavalli anche se cambi pasticchi, dischi olio e tubi!

Si in effetti con 200cv bisogna pensare a un bel assetto tipo un B14 e un bel impianto frenante della GPA non si può certo pensare di andare in giro con le molle SS e i freni stock con i soli dischi forati

quoto entrambi perché avete detto proprio quello che intendevo io!

[Stancer]

A dira la verità l'assetto dell'SS non mi sembra cosi sportivo a meno che non fai ritarare gli ammortizzatori, ma io sono abbastanza contro la ritaratura....per quelle potenze ci vuole un assetto completo, sia se fai pista o no.
L'impianto stock non ha una potenza frenante in grado di fermare 200 e passa cavalli anche se cambi pasticchi, dischi olio e tubi!

L'assetto dell'esseesse non convince appieno, però per la strada direi che va benone, anche perchè non è che puoi scannarla o portarla al limite come in pista..in attesa di un ulteriore step di modifica che spero di fare verso fine estate sto cercando un modo di zavorrare il posteriore per compensare i 20kg persi smontando la panca..credo di aver trovato la soluzione..

Con oltre 200cv l'assetto completo è indispensabile, e anche l'impianto frenante maggiorato..senza dubbio io farò i tubi in treccia, prima cosa da fare..