Regole TrackDay

[eparvier]

Siete sicuri che la pressione delle gomme in pista sia da diminuire e non da alzare anche in modo significativo? Con la pressione più bassa o comunque con quella usata per andare su strada, in curva il pneumatico lavora sul bordo e sulla spalla rovinandosi ancor di più ed il battistrada non lavora in modo ottimale. Inoltre la ruota, punta, geme e si è costretti, come si dice in gergo, a remare (smanettare a centro curva). La 500 segue delle regole fisiche diverse?

Diverso il discorso di chi per andare in pista monta semislick... in questo caso, conviene attenersi (quasi mai diminuire) alle pressioni consigliate dalla casa.

se entri a 1,8 con e le sport michelin slick ne esci dopo due turni di varano a 3,5 bar se va bene... Il pneumatico deve poggiare internamente da uno specifico angolo di camber, tanto è che si misura la temperatura sull'arco della gomma per capire se morde correttamente in rapporto alla pressione di gonfiaggio.....che non va alzata, mai. E' una informazione un poco fuorviante...
Nel momento in cui la pressione si alza la posizione viene compensata da camber e la gomma è più parallela al fondo stradale.....
il solo riepilogo serio e vero in rete circa temperature e pressioni

http://www.webalice.it/mbacilieri/assetto/camber2.html