Mjt 1.3 95 cv - turbo ko

[ICE]

..., non a caso con gli anni tutti sono passati al common rail (pure l'ostinato gruppo vw che insisteva con l'iniettore/pompa)

Il mjet è una "deviazione" del commorail, una deviazione a mio giudizio non indovinata, il turbolag nel 95 CV seppur in forma minore è ancora presente e non poco , la rumorosità è superiore a Renault e Toyota.
WW è passata da iniettore pompa al commorail per due ragioni :
La prima, costi di produzione troppo elevati.
La seconda, rumorosità elevata dell'iniettore pompa rispetto al commonrail.

Una cosa posso dirti, il motore RENAULT 1.5 dci nonchè il TOYOTA sono mille volte migliori del MJET 1.3 FIAT , non sono dei trattorini e non hanno il ben che minimo vuoto di coppia sotto i 2.000 rpm.
Il "nostro" 95 cv è persino piu rumoroso del "vecchio" 75 cv MJET , motore che aveva ben altri problemi SI VEDA versione EURO4.

[fatman]

Il mjet è una "deviazione" del commorail, una deviazione a mio giudizio non indovinata, il turbolag nel 95 CV seppur in forma minore è ancora presente e non poco , la rumorosità è superiore a Renault e Toyota.
WW è passata da iniettore pompa al commorail per due ragioni :
La prima, costi di produzione troppo elevati.
La seconda, rumorosità elevata dell'iniettore pompa rispetto al commonrail.

Una cosa posso dirti, il motore RENAULT 1.5 dci nonchè il TOYOTA sono mille volte migliori del MJET 1.3 FIAT , non sono dei trattorini e non hanno il ben che minimo vuoto di coppia sotto i 2.000 rpm.
Il "nostro" 95 cv è persino piu rumoroso del "vecchio" 75 cv MJET , motore che aveva ben altri problemi SI VEDA versione EURO4.

[andrea105]

il motore RENAULT 1.5 dci nonchè il TOYOTA sono mille volte migliori del MJET 1.3 FIAT , non sono dei trattorini e non hanno il ben che minimo vuoto di coppia sotto i 2.000 rpm.

Renault è "sulla stessa barca" nel senso che ho notizia diretta di molteplici rotture del turbo..., anche 3 volte sulla stessa auto...;

inoltre mi risulta che BMW nel 2008 per il 320d ha abbandonato le turbina Mitsubishi per quelle Garret e sono finiti i problemi;

non sapevo che il nostro 95 cv ha la turbina Mitsubishi, un motivo in più per fare l'estensione di garanzia

[OlandeseVolante]

So di che concessionaria parli, e ti assicuro che ne combinano di cotte e di crude

[ICE]

Renault è "sulla stessa barca" nel senso che ho notizia diretta di molteplici rotture del turbo..., anche 3 volte sulla stessa auto...;

inoltre mi risulta che BMW nel 2008 per il 320d ha abbandonato le turbina Mitsubishi per quelle Garret e sono finiti i problemi;

non sapevo che il nostro 95 cv ha la turbina Mitsubishi, un motivo in più per fare l'estensione di garanzia

Da parte mia una delle TRE macchine e non è la prima è una RENAULT con motore 1.5 dci, ultima con 150.000 Kilometri , mai nessun problema certamente non è bella come il cinquino.
In alcune versioni del 1.5 dci cedono le bronzine di banco, in particole se non si rispetta il cambio olio.
Vi assicuro che purtroppo il non cambio olio ogni 30.000 come previsto per il 1.5 dci è molto comune.

Comunque sia bando alle nostre disquisizioni più e mone tecniche, diversamente i moderatori potrebbero dirci giustamente che siamo O.T.

Mi hanno telefonato alle 17.50, turbo arrivato e sostituito, domani la ritiro la provo e poi vi dirò il tipo di turbo che hanno montato ma immagino non possa essere altro che mitsubischi è l'unico sviluppato al momento per il nuovo MJET 95 CV EURO5.

Non mancherò di dirVi come va.
Speriamo che l'evento sia solo MIO, che sia l'ultimo per me.

Grazie , perchè mi è stato permesso di sfogarmi.

[polinesiano]

Grazie , perchè mi è stato permesso di sfogarmi.

I forum hanno questo scopo

[ICE]

Buona sera a tutti.
Bene sostituito il turbo, in primis sarò stordito ma il turbo non è mitsubischi o quantomeno non è marchiato mitsubischi, ma bensi Borg-Warner.
Premetto che prima che mi venisse sostituito il turbo mi si era accessa la spia motore start & stop e triangolo giallo, recatomi in officina si è provveduto ad aggiornamento software.
Dopo questo aggiornamento e prima che cedesse il turbo notai un suono diverso di iniezione nel cinquino, ed avevo il forte dubbio che l'aggiornamento software fosse andato a toccare gli anticipi dell'iniezione.
Ritirato il cinquino per la sostituzione del turbo, ho chiesto se il mio dubbio era verosimile, mi è stato confermato verbale si l'aggiornamento software ha modificato gli anticipi.
Detto questo ragazzi il cinquino dopo sostituzione turbo è esattamente come prima (va bene) ma con un rumore di iniezione "diverso" dovuto al "ritocco" degli anticipi in sede di aggiornamento software per via di accensione spia motore, start e stop, trinagolino giallo.

Un saluto.

[nik5]

anche la mia è borg wagner

[fatman]

speriamo che ora vada bene e che non dia piu broblemi

[andrea105]

Bene sostituito il turbo... non è mitsubischi o quantomeno non è marchiato mitsubischi, ma bensi Borg-Warner.

quindi la nuova turbina è Borg-Warner, ma sei sicuro che quella rotta era marcata Mitsubishi?