Cosa aspettarsi da un 1.2!

[N1k86]

Ragazzi, salve a tutti. Scusate, non ho mai provato il cinquino e vorrei acquistarlo.
Sono orientato su di una 1.2 sport, per una percorrenza annua di 10.000 - 12.000 km, suddivisi in 60% urbano, 20% extraurbano e 20% autostrada.

Volevo chiedervi se secondo voi è la scelta giusta questa motorizzazione. Non avendola mai provata mi lasciano un pò perplesso i commenti di chi dice sul forum che è troppo inchiodata, che in prima e seconda è davvero ferma e così via dicendo (ho letto molte discussioni, a proposito di come eventualmente slegarlo, notando che tutto sommato i commenti soddisfatti non mancano).

In famiglia vogliamo cambiare completamente genere di macchina: Vengo da una Citroen Xsara Station Wagon, 1.9 D, solo 69 "ciuchi senza turbina": sono abituato ad andare piano e a incrociare le dita prima di un sorpasso, praticamente è un "trattore"! ma dai commenti allarmati di qualcuno sembra che con il 1.2 debba aspettarmi di peggio!!

Per farmi un'idea, prima di un test drive, ha senso paragonare le prestazioni del cinquino con quelle della Aygo della mia fidanzata? Parliamo di un 1.0, da 68 cv anche in quel caso. Posso prenderlo come riferimento per scatto, ripresa e comportamento generale o Aygo e 500 sono davvero troppo diverse? Magari sul forum c'è qualcuno che può chiarirmi le idee avendo guidato tutte e due...Grazie!

[Domi_90]

il 1.2 lo ritengo perfetto per la città e per le tue percorrenze; che sono uguali alle mie...il motore con il tempo diventa più brillante, però rimanendo silenzioso. è parsimonioso nei consumi e i costi di gestione sono pochissimi; è un motore testato ed affidabile...secondo me è inutile fare paragoni con l'Aygo...prova ad andare in concessionario e fare un giro noterai anche tu che è ottimo per le tue esigenze

[Manuel]

Ragazzi, salve a tutti. Scusate, non ho mai provato il cinquino e vorrei acquistarlo.
Sono orientato su di una 1.2 sport, per una percorrenza annua di 10.000 - 12.000 km, suddivisi in 60% urbano, 20% extraurbano e 20% autostrada.

Volevo chiedervi se secondo voi è la scelta giusta questa motorizzazione. Non avendola mai provata mi lasciano un pò perplesso i commenti di chi dice sul forum che è troppo inchiodata, che in prima e seconda è davvero ferma e così via dicendo (ho letto molte discussioni, a proposito di come eventualmente slegarlo, notando che tutto sommato i commenti soddisfatti non mancano).

In famiglia vogliamo cambiare completamente genere di macchina: Vengo da una Citroen Xsara Station Wagon, 1.9 D, solo 69 "ciuchi senza turbina": sono abituato ad andare piano e a incrociare le dita prima di un sorpasso, praticamente è un "trattore"! ma dai commenti allarmati di qualcuno sembra che con il 1.2 debba aspettarmi di peggio!!

Per farmi un'idea, prima di un test drive, ha senso paragonare le prestazioni del cinquino con quelle della Aygo della mia fidanzata? Parliamo di un 1.0, da 68 cv anche in quel caso. Posso prenderlo come riferimento per scatto, ripresa e comportamento generale o Aygo e 500 sono davvero troppo diverse? Magari sul forum c'è qualcuno che può chiarirmi le idee avendo guidato tutte e due...Grazie!

L'Aygo è davvero differente, a partire dal fatto che è un tre cilindri, quindi è totalmente diverso...
L'ho notato con la Yaris di un mio amico (1.0 benzina 69 cv), che frulla a regimi più alti ma è decisamente più scattante del nostro 1.2, anche se a pieno carico...
L'Aygo sarà più o meno uguale al 1.2, ma lo scatto e la ripresa sono sicuramente a favore della Toyota!

[M500]

Visti i pochi km che fai e l'uso prevalentemente cittadino, il 1.2 va benissimo. All'inizio è parecchio "fermo" e spesso in salita capita di dover scalare in seconda o addirittura in prima nei punti più ripidi. Ma dopo un po' si slega (a me era successo intorno ai 5000 km) e diventa assolutamente godibile.
Ovvio, è pur sempre un 1.2! Non aspettarti scatti brucianti o sorpassi fulminei, ma in due anni (più altri 7 con una Punto, sempre 1.2) non ho mai avuto nessun tipo di problema, nemmeno nei viaggi più lunghi.
C'è chi addirittura ha parlato di situazioni di pericolo durante i sorpassi... chiaro che se sei già ai 150 e pretendi di superare una Lamborghini in salita, qualche problema potresti avercelo. Ma entro i limiti di velocità (e del buon senso) stai pur tranquillo che anche il piccolo 1.2 sa essere molto piacevole!

[biondo17]

dai un occhiata qui: http://www.cinquecentisti.com/forum/...i-serve-3.html

trovi 1po di pareri

[Kine]

Io col 1.2 mi trovo molto bene. Ho notato che le prestazioni dipendo anche dal clima

Ieri eravamo in tre in macchina, in autostrada, e per i sorpassi non ha dato problemi -consumo 15 km/l su 360km tutti a 120-140 con punte di qualche minuto a 170-
E' ovvio che per i primi km il motore è legato però poi è più che soddisfacente e a volte ti togli delle belle soddisfazioni.

[biondo17]

quoto!
senza troppe pretese comunque, non andiamo a fare i fighi contro auto piu grosse

[Kine]

non andiamo a fare i fighi contro auto piu grosse

Io non mi faccio mancare neanche quello

[biondo17]

qui ti posto quanto avevo scritto tempo fa



per prima cosa, un giudizio? 7,5.

il motore è buono, non da problemi ed è abbastanza silenzioso.
il suo punto di forza sono probabilmente i consumi ridotti, se non si sale oltre i 2800 giri al min, consuma davvero poco, siamo sui 16 al litro.

è un motore abbastanza flessibile, abbinato ad un cambio manuale niente male, si possono fare riprese anche in marce alte che non soffre piu di tanto (rispetto ad altri 1.2)

i problemi vengono quando si richiede qualche CV in piu, ad esempio in un sorpasso o un montagna.. magari anche quando, come adesso in estate, si viaggia col condizionatore:
i sorpassi avvengono in sicurezza solo quando teniamo molto alto il regime di giri, per fare un esempio, bisogna salire almeno fino a 4000, 4500 giri per avere una buona spinta. Parliamoci chiaro, col condizionatore attivo e la macchina carica, la "salita" è davvero lunga. PECCATO.

(questo anche per via delle marce un po piu lunghe rispetto a quelle comunemente montate su un 1.2)

i CV: la 500 1.2 ha 69 CV, inutile girarci attorno..sono pochi, sappiamo bene tutti che altre vetture con motori anche piu piccoli (Yaris per esempio monta un 1000CC) hanno gli stessi cavalli. bisognerebbe pretendere una centralina che aumenti la potenza, cosi magari da avere anche un minimo di coppia in piu ai bassi (per carità, qualcuno storcerà il naso.. non chiedo la coppia di un diesel, ma un aumento sostanziale delle prestazioni mi sembra doveroso)

in generale:
motore e cambio son ben abbinati (io ho scelto il manuale che ha l'unico difetto di grattare 1 pelo quando si inserisce la retro, se non si ha giu totalmente la frizione, ma che per il resto va bene), la guida è comoda e fluida, specialmente in città.
extra urbano e in autostrada si fa sentire la mancanza di una sesta marcia, cosi da tenere i giri motore piu bassi alla velocità di crocera di 130 km/h.
considerate infatti che il rumore sale parecchio appena si raggiungono, e magari si superano, i 140 km/h.

Consiglio:
-Se la prendete per la città è ottimo, abbinatelo però al cambio automatico dualogic (veramente ottimo e veloce, con la possibilità di usarlo in automatico o semiautomatico (cambiate voi attraverso il + e il -), non ci si accorge di avere "sotto" un motore cosi piccolo.


-Se la prendete per viaggi continui e magari avete il piede pesante, se siete abituati ad aver tanti cavalli su altre auto, allora ve la sconsiglio. puntate sul 1.4 senza pensarci su.
ora è disponibile il twinair con 85 cv, aspetterei anche quello da 105 che è piuttosto interessante.

detto questo rimango a completa disposizione di chiunque abbia dubbi sull'auto, dalla parte motore, agli interni, carrozzeria ecc ecc..

ciao !!

[N1k86]

Vi ringrazio tutti per le risposte! Per quel che riguarda i sorpassi direi che sono abituato. Come vi dicevo attualmente guido come seconda auto un trattorino da 69 cv. La Xsara è bella pesantuccia, essendo station, e anche bella ferma in salita (motore sottodimensionato e assenza del turbo si fanno sentire)! Per il clima...beh, che dire...soprattutto d'estate sono abituato a staccarlo prima di un sorpasso, per me è un pò come avere il tasto SPORT :-D dunque non ci farò troppo caso.
Onestamente, non essendo un grande esperto di motori, non conosco la differenza sostanziale che può esserci tra un motore a 3 cilindri ed uno a 4 in termini di coppia, di erogazione e così via dicendo.
Della Aygo lo ammetto, mi piace molto lo scatto prima-seconda (e magari, da quello che leggo, la 500 in questo difetta) ma è anche vero che riprende solo passati i 2.500 giri e mi pare di aver capito che la 500 non sia troppo diversa! C'è anche da dire che la Aygo pesa 25 kg in meno (anche se a guardarle la 500 sembra molto più pesante della giapponese), non è tantissimo ma immagino che per motorini del genere non sia del tutto indifferente.

Per quel che riguarda "velleità sportive" a casa come prima macchina c'è una Ford focus 1.6 tdci da 90 cv...per i sorpassi facili (e climatizzati!!) ed i viaggi autostradali posso sempre usare quella :-D...ma con una macchina del genere, e una station, non avete idea di che voglia ti viene di avere una citycar per sgattaiolare nel traffico e parcheggiare senza patemi!