Twin Air da 105 cv, ufficiale e già ordinabile

[Max_L]

Se leggi bene mi sembra di aver capito che ha trasformato una abarth in lounge!!!!

Azzzzzzzzzzzzzz ho letto bene ma scritto male....

[Stancer]

Aerodinamica cambia niente in pratica, sospensioni saran quelle, perchè cambiarle?
Comunque sarà anche vero che a listino conviene l'Abarth piuttosto che il 105, ma i costi di gestione - sebbene quelli dell'Abarth non siano affatto spropositati - son comunque diversi..e la sfruttabilità delle due auto è ben differente.
Nik coi consumi non puoi prendere una media autostradale con guida addormentata oltretutto a 100km/h, devi prendere il riferimento comune, come guidano tutti..ovvero 120-130, all'occorrenza con qualche strappo per superare veicoli lenti, e lì non ci son santi, non vai oltre i 12km/l..altro che 18..
Per altro per esperienza ti dico che basta anche una leggerissima pendenza per far variare le cose di molto, tant'è vero che nel tratto Udine Nord - Tolmezzo (35km, altitudine in partenza 170 m slm, altitudine in arrivo 320 m slm) non riesco a far meglio di 10-11km/l a 130 costanti dall'inizio alla fine.

[G500]

Comunque sarà anche vero che a listino conviene l'Abarth piuttosto che il 105, ma i costi di gestione - sebbene quelli dell'Abarth non siano affatto spropositati - son comunque diversi..e la sfruttabilità delle due auto è ben differente.

Se uno vuole il risparmio a listino conviene solo il 1.3 non c'è un'altra alternativa decente, se uno compra il 105 non credo sia orientato tanto al risparmio, ma credo sia più invogliato delle "potenzialità" che può avere il motore, a questo punto ecco che torna l'oppurtunità Abarth (sempre che piaccia come scrive giustamente @_-MrDavid-_ ) che come scrivi giustamente "i costi di gestione - dell'Abarth non siano affatto spropositati " per la sfruttabilità secondo me dipenderà molto da quanto consumerà il 105 e su questo ripeto sono molto scettico, esprimo un'opinione del tutto personale il 105 non pensò riscuoterà più successo del 1.4 che a detta dei più è abbastanza assetato, poi magari sbaglio punto di vista
G500

[Stancer]

Il problema del 1.3 è che non è un motore da città..

[_-MrDavid-_]

Il problema del 1.3 è che non è un motore da città..

Il 95cv non dà problemi, era il vecchio 75 che li dava

[Stancer]

Il 95cv non dà problemi, era il vecchio 75 che li dava

Sì, resta il fatto che non è l'ideale per la città..

[Max_L]

Sì, resta il fatto che non è l'ideale per la città..

Ho avuto il 1.2 e ti dico sinceramente che il mjet 95 cv va meglio...chiaro a patto di non fare 3 km al giorno

[Nik079]

Ho avuto il 1.2 e ti dico sinceramente che il mjet 95 cv va meglio...chiaro a patto di non fare 3 km al giorno

Il 1.2 l'ho avuto, il 1.3 Mjet l'ho provato...c'é un abisso! Molto meglio il secondo.
L'unica cosa positiva del 1.2 é la sua robustezza, un vero mulo.

Ma qualcuno dovrebbe spiegarmi perché il 1.2 col dual logic sembra andare molto di più...misteri della meccanica! Allora col 1.3 vola?

[G500]

Da quello che scrivono i proprietari del 95cv i riscontri sembrano essere abbastanza positivi per l'uso in città
Resto comunque dell'idea che se il 105 l'hanno pensato per un uso prettamente cittadino comincio già a altro che il piedino da Cenerentola, anche se resta però il dubbio sul funzionamento del famoso tasto eco (oppure il 105 avrà il tasto sport come la 1.4/Abarh?!) magari con quello i consumi sono accettabili.
G500

[500Matt]

Io 105 consumerà comunque meno del 1.4. I consumi medi del 1.4 100cv di prima erano di 11 km/l!! Il 105 con un utilizzo misto secondo me potrebbe stare sui 14-15. Io col 85 (e solo 1900km) sto sui 16-17