Dischi forati

[Sugo]

Scusami ma per la 500 1.3 Multijet (ovviamente solo anteriore) non ci sono ?

Vabbè che è troppo presto per me ma giusto per sapere.

Ciro.

E poi di solito dopo quanti Km si puo cambiare un disco?

Cioè so che in teoria potrebbero durare tutta la vita dell'auto pero magari dopo quanti km potrebbe avere senso cambiarli?

[Gioioso]

unisco le discussioni...

[Garrett]

E poi di solito dopo quanti Km si puo cambiare un disco?

Cioè so che in teoria potrebbero durare tutta la vita dell'auto pero magari dopo quanti km potrebbe avere senso cambiarli?

dipende dall uso dell auto...

[Alex 500 Abarth]

sarò testone ma mi fido solo di brembo e tar-ox sorry

Se vuoi essere sicuro di migliorare vai su Tar-ox o Brembo....
lascia stare quelli di beep's

@Sugo: tutta la vita dell'auto con gli stessi dischi è molto improbabile almeno che tu non guidui talmente piano da non doverli nemmeno usare.Con il mio modo di guida ho visto che non vado oltre ai 60000 km,ma tutto dipende anche da che tipo di frenata vuoi

[PICCOLOBOLIDE]

i dischi si cambiano ogni due cambi pastiglie

[aaron#111]

i dischi si cambiano ogni due cambi pastiglie

Quoto.
La pastiglia a contatto con la banda metallica del disco si consuma, essendo di materiale più tenero. ma nello stesso tempo consuma anche il disco.
Normalmente i dischi delle vetture sono in ghisa che è più tenera dell'acciaio (materiale con cui sono fatti i dischi racing, ma con altri costi, prestazioni, pro e contro).
E' buona abitudine cambiare giustamente i dischi ogni due cambi di pastiglie, per poter mantenere sempre il disco dello spessore congruo per assicurare una frenata adeguata.
A volte per risparmiare si fanno rettificare i dischi, ma la sicurezza è comunque a repentaglio.
Consiglio: il disco è in primis un dispositivo di sicurezza, meglio non lesinare sulle spese e sulla certezza dei test e delle omologazioni.
Come pure le pastiglie.

[MrTFM]

Scusami ma per la 500 1.3 Multijet (ovviamente solo anteriore) non ci sono ?

Vabbè che è troppo presto per me ma giusto per sapere.

Ciro.

Secondo me è un errore di battitura perchè i dischi del 1.2 di serie sono gli stessi del 1.3...
Quelli del 1.4 costano di più perchè un pelino più grossi...

[PICCOLOBOLIDE]

NO I DISCHI DEL 13 SONO DOPPI PERCHè autoventilati

[salvo]

sarò testone ma mi fido solo di brembo e tar-ox sorry

questi infati li produce brembo

Secondo me è un errore di battitura perchè i dischi del 1.2 di serie sono gli stessi del 1.3...
Quelli del 1.4 costano di più perchè un pelino più grossi..

no sono diversi quelli del 1.2 sono dischi pieni il 1. monta gli autoventilati

Quoto.
La pastiglia a contatto con la banda metallica del disco si consuma, essendo di materiale più tenero. ma nello stesso tempo consuma anche il disco.
Normalmente i dischi delle vetture sono in ghisa che è più tenera dell'acciaio (materiale con cui sono fatti i dischi racing, ma con altri costi, prestazioni, pro e contro).
E' buona abitudine cambiare giustamente i dischi ogni due cambi di pastiglie, per poter mantenere sempre il disco dello spessore congruo per assicurare una frenata adeguata.
A volte per risparmiare si fanno rettificare i dischi, ma la sicurezza è comunque a repentaglio.
Consiglio: il disco è in primis un dispositivo di sicurezza, meglio non lesinare sulle spese e sulla certezza dei test e delle omologazioni.
Come pure le pastiglie.

concordo in pieno sulla sicurezza non si si risparmia anche io sto pensando a qualcosa di più performante per la 500 da montare in futuro coming in soog

[Jonny2slow4u]

a quando un kit pasticche sportive per il 1300