come ogni cosa dipende sempre chi trovi.......nel dubbio ti mandano in revisione anche con uno scarico che non fa casino......
come ogni cosa dipende sempre chi trovi.......nel dubbio ti mandano in revisione anche con uno scarico che non fa casino......
LA configurazione di enrico si sente...parecchio!!!anche dall'auto che segue dietro a distanza di 20 metri le petardate al cambio marcia
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Kit SS + Koni FSD + Magneti Marelli Trackday RR (no dbk)
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Bisogna diventare "trasparenti", ma, il pericolo è sempre lì ad aspettarti, questo va tenuto comunque in conto.
Se stai in una zona collinare evita, in salita puoi far poco per passare inosservato.
"Abbiamo tutti, dentro un mondo di cose : Ciascuno il suo ! E come possiamo intenderci, Signore, se nelle parole che dico metto il senso ed il valore che ho dentro di me ; mentre l'altro, inevitabilmente, le assume col senso ed il valore che ha in sè, del mondo che ha dentro ? Crediamo d'intenderci ; non c'intenderemo mai !!
Si sto fuori Firenze in collina,il dubbio mio e' questo in conclusione:
Se devo spendere dei soldi per uno scarico aftermarket ed avere una differenza di sound a dir poco impercettibile,allora lascio stare,oppure vado di finale diretto che pero' mi pare faccia un rumore molto forte..e scatta il problema FDO...sono in questa situazione di indecisione....come letto qui sul forum,se devo mettere un omologato e poi essere costretto ad un 220 celle o skat,allora...insomma....incertezze al massimo!!!
L'unica soluzione e' sentire di persona dal vivo in strada come e quanto si fanno sentire....ma non saprei dove andare per non farmi 1000 km per ragguiungermi i vari raduni....nessuno in zona vicino Firenze??
Certo, anche quello..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Cosimo... Diciamo che quello omologato assieme ad uno skat non è che ha gli stessi decibel dello stock!!!! ASSOLUTAMENTE!!! è che appena montato te lo aspetteresti più rumoroso, ma dopo 6000 km si apre di MOLTISSIMO e raggiunge un perfetto connubio tra sound e decibel: SI SENTE ma non eccessivamente!!!
"C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna
Datemi un giudizio netto con un si o no,ragazzi:
avrei decisio terminale diretto imasaf senza tubo centrale da 63 mm e senza paura del sound.!!!..
le FDO cerco di imparare a conoscerle per evitare palesi problemi...mi sembra la piu semplice,veloce ed economica?!!!
E poi pensavo che l'abarth si puo mascherare bene il rumore,dato che di serie e' sul mercato moolto sportiva e anche con scarico stock le FDO sentono scoppi al regime giusto!
Vai tranquillo..![]()
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6