Turbina a picco sfiata...

[think_different]

opterei per una pop off meccanica e di problemi non ne avrai mai!......sempre di qualita!..cosi sarai anche al sicuro su eventuali upgrade!
per il discorso abarth assetto corse alla fine secondo me è solo una questione di marketing essendo un trofeo fatto in casa!..nel senso serve per vendere il loro prodotto quindi è sempre un auto commerciale!
non un AUTO DA CORSA! CHE sfrutta regolamenti FIA! come potrebbe essere la r3t! quindi quello che propone l'assetto corse va valutato di conseguenza nel senso che cè sempre il discorso di vendita!

Non credo sia solo una questione di marketing....

come dice giustamente Eparvier, gli step cui è preparata una assetto corse, sono rodati e calcolati da ingegneri abarth....

non si attratta di accrocchi di modifiche fini a se stessi solo per spremer cavalli dal motore....

anche perchè state pur certo che abarth saprebbe benissimo come tirare 250 cv dal cinquino...

ma non lo fa per una questione di affidabilità credo....

non è che chi tira così tanta potenza dal cinquino è perchè ha scoperto soluzioni che abarth per "ignoranza" non conoscerebbe....

sono scelte dei team...quelle di restare entro certi limiti...

[andrenaline]

si infatti,per me le AC hanno i cv giusti, ti diverti, fai gavetta, non bisogna affrontare spese elevate etc...

[andrenaline]

...rientrando nel topic, mi sa che fino al 30 non posso fare il test che mi sono proposto (rimontare i tubi originali e verificare se il soffio scompare).

In caso fosse la valvola shutoff, stavo pensando anch'io a qualcosa di meccanico e quindi più resistente, però forse la cosa migliore è sostituirla con una nuova originale e appendere al chiodo il filtrino bmc...

non credo che la sostituzione della valvola sia cosa difficile, tolgo la guasta e metto la nuova giusto?

[mxc]

si la sostituzione è molto semplice!.....cmq se vuoi essere sicuro se è la pop off..prendi un palloncino di quelli da gonfiare con l'aria e lo posizioni sulla pop off sul lato di scarico dove hai messo il filtrino per intenderci e vedi se al minimo trafila ! cioe si gonfia quindi vuol dire che non fa tenuta!

[andrenaline]

potrei fare la prova ma non ho un palloncino, comunque al minimo potrebbe non trafilare aria, anche da fermo accellerando non si nota nulla di strano, magari inizia a perdere quando c'è una pressione più forte che al minimo, ho notato dai 0.5bar in su, ma con macchina ferma non arriva a quei valori

[mxc]

certo perchè al minimo va in DEPRESSIONE di circa 0.55/0,65.....BAR cioe non lavora la turbina è come se fosse un aspirato!
acceleri fin che sale un po di pressione...poi dopo quando apre te lo sparera via!..ihihi...è sempre una prova !

[andrenaline]

si può fare

forse ho anche il palloncino

[andrenaline]

Prova del palloncino bocciata, devo sgasare troppo da fermo per testare la perdita (perde da oltre i 0.5 bar con macchina in movimento)

Ancora due giorni e mi ridanno il tubo originale per collegare la shut-off alla scatola filtro per sentire se effettivamente è l'elettrovalvola andata, speriamo!

Costo elettrovalvola 85,00 + iva, poco male...

[think_different]

Prova del palloncino bocciata, devo sgasare troppo da fermo per testare la perdita (perde da oltre i 0.5 bar con macchina in movimento)

Ancora due giorni e mi ridanno il tubo originale per collegare la shut-off alla scatola filtro per sentire se effettivamente è l'elettrovalvola andata, speriamo!

Costo elettrovalvola 85,00 + iva, poco male...

ciao Andrenaline...

e Buon Anno a Tutti...

hai poi risolto col problema dello sfiato ?

P.S: a me a seguito dell' incremento pressione turbina, avverto come un fruscio, una sorta di pseudosfiato...difficile da localizzare....ma solo quando sono intorno a 1,4\1,5 di pressione...

sarà il manicotto ?

sto rischiando di giocarmela a "o la va...o la spacco" ??

mmm

[Stancer]

Sicuro non sia il fischio della turba?