Kit 260CV Romeo Ferraris? ..Fatto!

[think_different]

think ho letto 2 post e amen..lo ammetto.... pero si parte a parlare di una cosa e si va completamente ot... cioe ammettiamolo ... a volte si inzia a parlare del motore e si finisce col parlare di quale ferrari e piu bella O.O

Beh non posso che quotarti...

io stesso a volte devio e la cosa curiosa è che a volte, senza rendercene conto, magari replichiamo ad un piccolo OT deviando la rotta come fosse la Costa Concordia...

In pratica si diceva che come la 500 di Sander, anche la Scirocco R ha 270 cv...

Ma l' unico dato "in similitudine" da considerare è solo quello...i 270 cv....

sono due mondi differenti...una nata per avere 270 cv (scirocco)...

l' altra per averne 160...(quindi 110 in meno)...

Volevo cmq ricordare a tutti che nello step di preparazione massimo, G-Tech (che fa le cose alla "Locatelli") risalda praticamente buona parte del Telaio del 5ino rinforzandolo strutturalmente in più parti....prima di caricarci 250 cv...

Poi G-Tech stessa prevede lo step a 250 cv anche senza la "rivisitazione" del telaio...ma con quelle torsioni...secondo me....un telaio nato per la panda...se farà "salti", non saranno di certo "di gioia"

[nik5]

Beh non posso che quotarti...

io stesso a volte devio e la cosa curiosa è che a volte, senza rendercene conto, magari replichiamo ad un piccolo OT deviando la rotta come fosse la Costa Concordia...

In pratica si diceva che come la 500 di Sander, anche la Scirocco R ha 270 cv...

Ma l' unico dato "in similitudine" da considerare è solo quello...i 270 cv....

sono due mondi differenti...una nata per avere 270 cv (scirocco)...

l' altra per averne 160...(quindi 110 in meno)...

Volevo cmq ricordare a tutti che nello step di preparazione massimo, G-Tech (che fa le cose alla "Locatelli") risalda praticamente buona parte del Telaio del 5ino rinforzandolo strutturalmente in più parti....prima di caricarci 250 cv...

Poi G-Tech stessa prevede lo step a 250 cv anche senza la "rivisitazione" del telaio...ma con quelle torsioni...secondo me....un telaio nato per la panda...se farà "salti", non saranno di certo "di gioia"

straquoto, è il massimo sopportare tutte quelle sollecitazioni

[kimiabarth]

Beh non posso che quotarti...

io stesso a volte devio e la cosa curiosa è che a volte, senza rendercene conto, magari replichiamo ad un piccolo OT deviando la rotta come fosse la Costa Concordia...

In pratica si diceva che come la 500 di Sander, anche la Scirocco R ha 270 cv...

Ma l' unico dato "in similitudine" da considerare è solo quello...i 270 cv....

sono due mondi differenti...una nata per avere 270 cv (scirocco)...

l' altra per averne 160...(quindi 110 in meno)...

Volevo cmq ricordare a tutti che nello step di preparazione massimo, G-Tech (che fa le cose alla "Locatelli") risalda praticamente buona parte del Telaio del 5ino rinforzandolo strutturalmente in più parti....prima di caricarci 250 cv...

Poi G-Tech stessa prevede lo step a 250 cv anche senza la "rivisitazione" del telaio...ma con quelle torsioni...secondo me....un telaio nato per la panda...se farà "salti", non saranno di certo "di gioia"

mai spiegazione fu cosi appropriata.......quotissimo

[Bronzo]

Beh non posso che quotarti...

io stesso a volte devio e la cosa curiosa è che a volte, senza rendercene conto, magari replichiamo ad un piccolo OT deviando la rotta come fosse la Costa Concordia...

In pratica si diceva che come la 500 di Sander, anche la Scirocco R ha 270 cv...

Ma l' unico dato "in similitudine" da considerare è solo quello...i 270 cv....

sono due mondi differenti...una nata per avere 270 cv (scirocco)...

l' altra per averne 160...(quindi 110 in meno)...

Volevo cmq ricordare a tutti che nello step di preparazione massimo, G-Tech (che fa le cose alla "Locatelli") risalda praticamente buona parte del Telaio del 5ino rinforzandolo strutturalmente in più parti....prima di caricarci 250 cv...

Poi G-Tech stessa prevede lo step a 250 cv anche senza la "rivisitazione" del telaio...ma con quelle torsioni...secondo me....un telaio nato per la panda...se farà "salti", non saranno di certo "di gioia"

Appunto quello che ho detto io qualche post fa, la 500 è un'auto che non è progettata per tutti quei cv, poi se c'è chi vuole buttare tutti quei soldi in elaborazioni e fare a gara di chi ha il pene più grande scrivendo tutte le modifiche fatte in firma sul forum, fate pure, quella non è roba che fa per me.

[think_different]

Appunto quello che ho detto io qualche post fa, la 500 è un'auto che non è progettata per tutti quei cv, poi se c'è chi vuole buttare tutti quei soldi in elaborazioni e fare a gara di chi ha il pene più grande scrivendo tutte le modifiche fatte in firma sul forum, fate pure, quella non è roba che fa per me.

Ciao Bronzo,

credo di capire ciò che dici....

cmq io condivido pienamente l' elaborazione di Martinibianco....e non ho neppure problemi a dire che in parte lo invidio...(ma in modo benevolo sia chiaro)

Il punto è che Martinibianco è un padre di famiglia, una persona adulta....e sopratutto....equilibrata !

Quindi anche con 500 cavalli potrebbe guidarla una 500...

Mi pare che in tutta questa vicenda abbia sempre mantenuto un tono umile e mai presuntuoso...

Quello che invece fa scadere certi topic è proprio l' inesperienza e l' immaturità che porta spesso utenti a confondere la potenza della propria auto con capacità proprie cognitive, di giudizio o di abilità...

ecco quelle secondo me...meglio girino con auto "mutilate"....perchè, per quel poco di esperienza che ho, l' immaturità dialettica si accompagna spesso con l' immaturità comportamentale...

e mi auguro di sbagliarmi...

se non altro nel loro interesse

[guglio]

Volendo semplificare.........se tiri troppo la corda ,si rompe

[carly]

cmq anche se metto tutta la mia elaborazione in firma rimane il fatto che ho il pene sempre piccolo -.- o.O se faccio l'umile cresce ? (scherzo non linciatemi )

[eparvier]

Ciao Bronzo,

credo di capire ciò che dici....

cmq io condivido pienamente l' elaborazione di Martinibianco....e non ho neppure problemi a dire che in parte lo invidio...(ma in modo benevolo sia chiaro)

Il punto è che Martinibianco è un padre di famiglia, una persona adulta....e sopratutto....equilibrata !

Quindi anche con 500 cavalli potrebbe guidarla una 500...

Mi pare che in tutta questa vicenda abbia sempre mantenuto un tono umile e mai presuntuoso...

Quello che invece fa scadere certi topic è proprio l' inesperienza e l' immaturità che porta spesso utenti a confondere la potenza della propria auto con capacità proprie cognitive, di giudizio o di abilità...

ecco quelle secondo me...meglio girino con auto "mutilate"....perchè, per quel poco di esperienza che ho, l' immaturità dialettica si accompagna spesso con l' immaturità comportamentale...

e mi auguro di sbagliarmi...

se non altro nel loro interesse

...tieni conto che per BMW i 250 km/h già su molti dei loro veicoli sono velocità che considerano "limite" per la tenuta e infatti hanno bisogno di carichi aerodinamici particolari. Leggevo della necessità di avere parafanghi i cui carichi fossero maggiori di 80 kg rispetto alla versione di serie e basta poco, un profilo più carenato di 2 cm o estrattori posizionati in una certa maniera o anche solo una modifica di poco del Cx complessivo. Basterebbe osservare la 3 o la 5 in versione "normale" e le rispettive M (non è solo look).
Ho provato diverse volte ad arrivare al limite fisico della 500 in fondo , dall'ultimo step a 220 di contakm ho ancora moooolto pedale, assicuro che pur con un assetto buono (che non ho fatto da me..ma finito sulle bilance da Forza) oltre i 190/200 è una macchina che non sta in strada con "tranquillità". Ha una sensibilità e reattività davvero molto sensibile, non è per nulla tranquillizzante.

[AntonyR1]

...tieni conto che per BMW i 250 km/h già su molti dei loro veicoli sono velocità che considerano "limite" per la tenuta e infatti hanno bisogno di carichi aerodinamici particolari. Leggevo della necessità di avere parafanghi i cui carichi fossero maggiori di 80 kg rispetto alla versione di serie e basta poco, un profilo più carenato di 2 cm o estrattori posizionati in una certa maniera o anche solo una modifica di poco del Cx complessivo. Basterebbe osservare la 3 o la 5 in versione "normale" e le rispettive M (non è solo look).
Ho provato diverse volte ad arrivare al limite fisico della 500 in fondo , dall'ultimo step a 220 di contakm ho ancora moooolto pedale, assicuro che pur con un assetto buono (che non ho fatto da me..ma finito sulle bilance da Forza) oltre i 190/200 è una macchina che non sta in strada con "tranquillità". Ha una sensibilità e reattività davvero molto sensibile, non è per nulla tranquillizzante.

non scambiamo i nostri limiti per quelli delle macchine, una 500 a un occhio inesperto e con poco manico puo' sembrare un auto instabile soprattutto col posteriore, ma in mani esperte proprio quel comportamento puo' togliere dai pasticci o da un lungo (parlando di una guida sportiva e a limite, perche' se vogliamo parlare di tranquillita' e sicurezza allora ci conviene farlo su un auto da 69cv )

[piniSS]

non scambiamo i nostri limiti per quelli delle macchine, una 500 a un occhio inesperto e con poco manico puo' sembrare un auto instabile soprattutto col posteriore, ma in mani esperte proprio quel comportamento puo' togliere dai pasticci o da un lungo (parlando di una guida sportiva e a limite, perche' se vogliamo parlare di tranquillita' e sicurezza allora ci conviene farlo su un auto da 69cv )

Questo discorso proprio non lo capisco, puoi essere anche Gesù Cristo ma se la macchina è al limite è al limite

Se te sei un mago tanto di cappello, ma ci credo un gran poco