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Discussione: Fumo bianco - mjet

  1. #41

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     teomito non è in linea

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    Vabbè, il punto cmq nn è cosa si poteva fare, e che tanto ormai è tardi x fare, ma cosa può aver causato questa strana situazione?

  2. #42
    L'avatar di eraser

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     eraser non è in linea
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    difficile fare una diagnosi con così pochi elementi......il tutto potrebbe essere stato causato da un problema serio come pure da una fesseria.

    Considerando che la vettura è coperta da garanzia, attenderei il responso dell'officina dormendo sonni tranquilli
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  3. #43
    Sugo

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    Quote Originariamente inviata da Sugo Visualizza il messaggio
    sono andato oggi in officina per chiedere info, mi hanno detto che praticamente è normale che quando rigenera esce del fumo bianco dalla marmitta soprattutto quando il filtro è bello intasato.

    Quindi nel mio caso è normale, nn si sono accese spie è l'auto non ha manifestato nessun problema solo del fumo bianco dallo scarico nei primi minuti di rigenerazione
    Cosi era il fumo che usciva dalla marmitta

  4. #44
    L'avatar di eraser

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     eraser non è in linea
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    a vederlo così sembra la guarnizione della testa che sta partendo
    1.3 Mjet sport

  5. #45

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     teomito non è in linea

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    Cercando un pò su appunti di studio ho trovato una possibile causa compatibile con tutti i sintomi: autoalimentazione, o volgarmente autoaccensione. L'olio lubrificante trafila in camera di combustione, e a causa delle alte temperature e pressioni esplode, come fosse combustibile, logicamente il flusso nn è controllato come nel funzionamento standard, x cui il motore continua ad accelerare, fino alla rottura x cedimento o grippaggio. Nei moderni diesel, causa frequente sono le post iniezioni per la pulizia del dpf.. 99/100 il danno viene riconosciuto in garanzia..

  6. #46
    Sugo

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    Cercando un pò su appunti di studio ho trovato una possibile causa compatibile con tutti i sintomi: autoalimentazione, o volgarmente autoaccensione. L'olio lubrificante trafila in camera di combustione, e a causa delle alte temperature e pressioni esplode, come fosse combustibile, logicamente il flusso nn è controllato come nel funzionamento standard, x cui il motore continua ad accelerare, fino alla rottura x cedimento o grippaggio. Nei moderni diesel, causa frequente sono le post iniezioni per la pulizia del dpf.. 99/100 il danno viene riconosciuto in garanzia..
    Quindi la causa sarebbe il DPF?

  7. #47

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     teomito non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da Sugo Visualizza il messaggio
    Quindi la causa sarebbe il DPF?
    Esatto! tant'è che se cerchi in rete danni da dpf ci scrivi una enciclopedia!

  8. #48
    Sugo

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    Quote Originariamente inviata da teomito Visualizza il messaggio
    Esatto! tant'è che se cerchi in rete danni da dpf ci scrivi una enciclopedia!
    A me il meccanico Fiat mi ha detto che è normale che ogni tanto esca fumo dallo scarico perche per far avvenire la rigenerazione servono alte temperature e per raggiungerle viene iniettato del gasolio che poi deve essere bruciato logicamente. Questa combustione causa il fumo bianco. Si vede che nel tuo caso qualcosa è andato storto e da semplice combustione "controllata" è diventata qualcosa di piu grave

  9. #49
    L'avatar di Luca

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     Luca non è in linea
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    Umh.... ad auto restituite mi passate (se avete voglia, ovviamente) il vostro numero di telaio? Faccio controllare cosa realmente hanno fatto
    Quote Originariamente inviata da teomito Visualizza il messaggio
    99/100 il danno viene riconosciuto in garanzia..
    Direi 100/100... sicuramente.

  10. #50
    L'avatar di +pao500sta+

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    Grigio perbene

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    Quote Originariamente inviata da eraser Visualizza il messaggio
    sei stato chiarissimo, ma una vettura si puo' spegnere anche senza chiave......ad esempio tenendola frenata inserisci la quinta e rilasci la frizione
    confermo quanto detto da eraser....è il modo più veloce possibile per spegnere una macchina....

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