Abarth 500 prime modifiche

[Road king]

Ciao, non so se poi ti sei deciso per il modulo..io posso solo dirti che ho montato i moduli motore e pedale MM e sembra un'altra macchina..rabbiosa a salire di giri e con un sound notevolmente migliorato!!
Anche io sono ancora in garanzia e ho preferito fare così..il modulo non lascia traccia..ma soprattutto ci vogliono 10 minuti per smontarlo..al contrario che ripristinare la centralina originale...

Il modulo lo monterò a settembre, ho preferito investire in assetto e scarico intanto, racimolo un pò di grano e poi prendo anche quello

[Road king]

Montato tutto
Prime impressioni assetto AP, me lo aspettavo più rigido da come ne sentivo parlare e invece è comodo, adesso le curve sono un'altra cosa.
Ho abbassato quasi del tutto dietro mentre davanti ho ancora ghiera da gestire ma non ci passa un dito tra la ruota e penso di lasciarlo così, vedremo.
Scarico inoxcar da paura, cupo che ti fa vibrare il cxlo, anche ad alti giri resta sempre pieno e corposo, fantastico.
Sembrerà assurdo ma con il cambio mta è diventato tutto più fluido, è fantastico sentire la doppietta quando cambia.
Sono pienamente soddisfatto, e gasatissimo
A breve foto nel dettaglio

[Stancer]

Curioso di vedere la foto con l'assetto, perchè mi han detto che l'AP davanti a fondo ghiera è come il B14 con ghiera a 3/4 abbassata. Dietro perchè non l'hai tirata giù tutta?

[Road king]

Ti posso dire che l'ho vista con la ghiera tutta giù davanti e gratta da quanto è bassa, impossibile da girare per strada.
Dietro ci sta un dito e mezzo ma posso abbassare ancora, quello che me la montato mi ha detto che basta che passo una sera e me la modifica se volio abbassare di più, intanto preferisco provarla così.
Ma che figata rispetto l'originale

[Road king]

Guardando le foto della tua con i distanziali non potresti abbassarla al massimo davanti toccheresti il passa ruota

[Road king]

Fatte al volo

[Stancer]

Decisamente troppo alta dietro..scendi tutto il possibile. Per davanti fai così (almeno così ho fatto io). Sali in macchina e vedi come si abbassa il posteriore. Se l'auto diventa neutra, cioè allineata tra davanti e dietro, o addirittura più alta davanti allora abbassa anche davanti, altrimenti lasciala così. Secondo me il setup perfetto è avere l'auto sempre un po' puntata in avanti..
Coì a occhio forse davanti dovrai scendere ancora qualcosa..poi vabè, questa è la mia idea, devi anche vedere tu se hai problemi con le strade, ecc..

[Stancer]

Guardando le foto della tua con i distanziali non potresti abbassarla al massimo davanti toccheresti il passa ruota

Ah beh certo, mi gratta già così in curva figuriamoci se scendo ancora..

[Road king]

La mia idea adesso è mettere dei distanziali da 10 e poi adeguare l'assetto, la prima impressione sembra che sia molto valido come assetto, vediamo con il tempo

[cip86]

raga, per quanto riguarda l'aspirazione, meglio il classico filtro bmc oppure l'ota in configurazione stock a parte la mappa?