Problemi motore Abarth 1.4 16v

[Viaggiatore]

Cari amici ho una domanda da farvi, per avere maggiori informazioni.

I motori delle Fiat Abarth 500 sono diversi in base al tipo di cambio montato, sembrerebbe che devo sostituire il motore, dopo msg. Pressione Olio Assente, ho controllato livelli olio e tutto era ok, mi sono recato in garage e si è bloccata per strada. Il garage sostiene controllando olio che il motore è da sostituire, mi è stato fatto notare l'olio che usciva dalla coppa, aveva un colore marrone ma toccandolo rilasciava una patina melmosa. Dal blocco e da questo controllo olio il meccanico ha dedotto che il motore è da sostituire.

1. è possibile revisionare questo motore? se va sostituito posso montare qualsiasi motore abarth 500 dell'anno del mio modello? io monto un cambio semiautomatico, 103Kw, il tipo di cambio incide sul motore?

2. Il meccanico non ha controllato pompa olio, il malfunzionamento della stessa crea questo disagio?
Devo dire che sono molto sorpreso visto che la vettura ha 60'000 Km, e il tasto turbo non viene mai usato, penso che il problema era quello

Vi chiedo aiuto nel spiegarmi le differenze sui motori se esistono.
Grazie anticipatamente

[nightwatch76]

Prima presentati che sennò arriva il
Cazziatone

[Viaggiatore]

Fiat Abarth 500c, 2011, colore bianco. ok mi scuso, sono una Ragazza di 40 anni, disperata per la mia piccolina. Nord Italia.
Scusate

[Sfrenato9]

Fiat Abarth 500c, 2011, colore bianco. ok mi scuso, sono una Ragazza di 40 anni, disperata per la mia piccolina. Nord Italia.
Scusate

Ciao e benvenuta
Il link di riferimento per le presentazioni è questo: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/

Buona permanenza sul forum.

[Ghost Emperor]

Mi sembra un poco esagerato dichiarare un motore finito controllando solo il colore dell'olio e la sua densità, chi è un mago??
IO prima di cambiare un motore da un analisi cosi farlocca farei la cosa più ovvia: cambio olio, ovverò:

Si smonta coppa dell'olio, si pulisce bene con benzina la coppa, cambio la guarnizione, vedo in che condizioni è il tappo della coppa, magari cambio le viti della coppa, poi cambio il filtro dell'olio che può non esser stato sostituito l'ultima volta, oppure è stato montato male, oppure è semplicemente sporco, dopo si fa una bella pulizia con un additivo e si rimette un nuovo olio di qualità.
Poi parliamo della pompa dell'olio, hai detto che c'era olio, ma basta aggiungere quei 50/100gr di troppo da mandare in crisi la pompa, se è tanto denso o appunto melmoso come hai detto, la pompa farà più fatica e si rompe, e la macchina si spegne.
Di fumi bianchi e blu dallo scarico o di odori strani non ne hai menzionati quindi non dovrebbe esser danneggiato il motore.
E metti pure un additivo nella benzina che ti pulisce tutto quanto anche quella parte di motore.

[Viaggiatore]

Mi sembra un poco esagerato dichiarare un motore finito controllando solo il colore dell'olio e la sua densità, chi è un mago??
IO prima di cambiare un motore da un analisi cosi farlocca farei la cosa più ovvia: cambio olio, ovverò:

Si smonta coppa dell'olio, si pulisce bene con benzina la coppa, cambio la guarnizione, vedo in che condizioni è il tappo della coppa, magari cambio le viti della coppa, poi cambio il filtro dell'olio che può non esser stato sostituito l'ultima volta, oppure è stato montato male, oppure è semplicemente sporco, dopo si fa una bella pulizia con un additivo e si rimette un nuovo olio di qualità.
Poi parliamo della pompa dell'olio, hai detto che c'era olio, ma basta aggiungere quei 50/100gr di troppo da mandare in crisi la pompa, se è tanto denso o appunto melmoso come hai detto, la pompa farà più fatica e si rompe, e la macchina si spegne.
Di fumi bianchi e blu dallo scarico o di odori strani non ne hai menzionati quindi non dovrebbe esser danneggiato il motore.
E metti pure un additivo nella benzina che ti pulisce tutto quanto anche quella parte di motore.

Grazie per interesse
giusto lo so infatti mi sono gia picchiata e autoflagellata , http://www.cinquecentisti.com/forum/...s/_bash_.gifma cmq ti assicuro che non si tratta di uno sprovveduto anche se si affida molto alla sua esperienza. Volevo aggiungere quanto segue.

Oggi ha tolto il motore, ho notato che anche dalla vite del cambio ho trovato diversa "limaglia", ripeto mai nessun problema, controlli fatti sempre, improvviso ho acceso spia olio e msg pressione olio assente, ho spostato di 150m la vettura si è spenta ma più accesa. Ora mi trovo in questa situazione, mi è stato consigliato di far togliere il coperchio valvole e controllare se anche li vi è limaglia, se è ok mi dicono che si può recuperare. Cosa ne pensate? il cambio? esperienze? Grazie

[Ghost Emperor]

Per vite del cambio intendi quella calamitata?

[Viaggiatore]

Per vite del cambio intendi quella calamitata?

quella che ha del nastro adesivo blu sul filetto della vite, mi chiedi troppo, io ho il cambio semiautomatico, ripeto mi ha fatto vedere il meccanico la vite

[Ghost Emperor]

Si dai ho capito, nel cambio c'è la vita calamitata per far si che la limatura che si produce causa grattate frequenti e rotture non vada negli ingranaggi fluttuando nel olio.
Dunque da quanto ho capito cambio rotto

[Max_L]

sono una Ragazza di 40 anni

Aspetta....40 presi larghi o 47 come in firma?!?