un vostro parere sulla convergenza

[Ghost Emperor]

Ps. Nel modellismo cambiavamo anche il caster... (Angolo di abbattimento dei fuselli rispetto all'asse perpendicolare al terreno)

Nelle competizioni ormai le case automobilistiche danno un angolo praticamente fisso per il caster, solo forse nei formula ad alto livello si regola un qualcosa per i tracciati più lenti e i più veloci e basta

E confermo in pieno il principio è il medesimo sul modellismo, nulla di diverso solo più piccolo

[lele16v]

C'è un pò di confusione, il camber e la convergenza sono assolutamente correlati tra di loro, se cambi uno l'altro cambia di conseguenza, e qui non si può discutere.
Nel momento in cui si allenta un solo dado/bullone del gruppo sospensione/ammortizzatore sono da rifare di nuovo gli angoli caratteristici.
Cambiando ammortizzatore solo la diversa rigidità e magari altezza modificano subito gli angoli e la distribuzione dei pesi, soprattutto se si va ad abbassare l'assetto, il camber diventa più negativo e di conseguenza cambia la convergenza, viceversa se si alza il tutto il camber diventa più positivo.
Per chi ha fatto le modifiche e ha riscontrato un cambiamento degli angoli anche se di poco è assolutamente normale

Finalmente qualcuno che ne capisce.. Comcordo in pieno.. Mi hai preceduto

[Comune]

si ma qui non sto parlando di auto che girano(o dovranno)andare in pista,o cronoscalate,slalom ecc...se in una Abarth stock con pochi km che gira in strada,che non presenta anomalie di sorta e va perfetta cambi gli ammortizzatori con elementi di serie e non assetti ultra speciali per me non si deve toccare nulla.
Fatto ne sia che l'utente che ha aperto il topic conferma la mia teoria.
Anche io ho esperienza in merito e non da ieri mattina...oltre ad aver sperimentato su varie auto.

[Ghost Emperor]

Bhe bhe non ha proprio messo ammortizzatori e molle di serie, cmq quando gli hanno cambiato gli ammortizzatori gli hanno fatto la convergenza e meno male, ma il suo dubbio era se poi doveva rivederla e io dico: perchè no.
Basta un tombino e una buca di troppo che ti trovi le gomme a banana, non costa nulla ricontrollare.
Io la convergenza e camber me la faccio a casa poi, mi assetto gli ammortizzatori ecc

[Andry720]

Per quel che costa meglio guardarla... Rispetto al costo del montaggio di un set di ammo é una fesseria...

[Comune]

Bhe bhe non ha proprio messo ammortizzatori e molle di serie, cmq quando gli hanno cambiato gli ammortizzatori gli hanno fatto la convergenza e meno male, ma il suo dubbio era se poi doveva rivederla e io dico: perchè no.
Basta un tombino e una buca di troppo che ti trovi le gomme a banana, non costa nulla ricontrollare.
Io la convergenza e camber me la faccio a casa poi, mi assetto gli ammortizzatori ecc

ma certo..ovvio che comunque sia periodicamente va controllata anche perché lo stato dei silent dei bracci o degli snodi delle testine di sterzo tendono a prendere gioco.
io mi riferivo al singolo caso dell'utente con macchina che ha su 1600 km a cui pur sostituendoli non hanno trovato alcuna anomalia.
personalmente a 10 mila km magari con l'occasione di una inversione di pneumatici,equilibratura ecc la farei controllare ma solo in caso notassi consumi irregolari o comportamenti strani su strada,o il dubbio se avessi preso o meno tombini ecc.
ma non che dico che IN TUTTI i casi non va controllata o che è inutile.

[Comune]

Per quel che costa meglio guardarla... Rispetto al costo del montaggio di un set di ammo é una fesseria...

sicuramente...
non è una spesa che ti cambia la vita...

[Toniet]

Convergenza fai da te:

http://www.cinquecentisti.com/forum/...ml#post1310909

[Ghost Emperor]

Convergenza fai da te:

http://www.cinquecentisti.com/forum/...ml#post1310909

Bravo tutto giusto ottimo
Però permettimi di dirti che fare il perimetro attorno alla macchina è giusto, anzi giustissimo fidati di uno che fa assetti nel mondo del motorsport del GT, Rally, Prototipi, Formula ecc e non ci crederai, ma anche in quel mondo si prende ancora spago o lenza da pesca ahahahah non sono capace a mettere le foto ma ho 2 foto che ho fatto ad un formula abarth mentre gli stavo facendo l'assetto

Ci sono vari modi, tipo se il passo posteriore è 12 e quello anteriore è 10 si fa la differenza, quindi 2, poi dividi per 2 che fa 1, e aggiungi 1 per ogni ruota = 12, come il passo posteriore. Ovviamente scegli a che distanza vuoi mettere al centro mozzo il filo, dunque se vogliamo che stia lontano 5cm al posteriore, all'anteriore lo metteremo a 6cm, 1cm in più per parte per pareggiare la cosa

Altro metodo più veloce è quello di prendere 2 aste lunghe uguali e più larghe della carreggiata della macchina e la metà dell'asta Deve combaciare con la metà della macchina, (retro e anteriore, si hanno dei sostegni predisposti sul veicolo che sostengono le aste) quindi colleghi con due fili e quando a centro mozzo hai la stessa distanza per la ruota opposta dello stesso asse sei ben centrato, poi lo fai sull'altro asse, e non importa se la distanza è diversa, basta che combaci lo stesso valore per ogni asse perché tanto il rettangolo che hai fatto è perfetto per forza

Giusto fare anche uno per lato, ma nel motorsport non si ha tempo xD
Spero di esser stato abbastanza chiaro nella spiegazione se no rispiego meglio

[Stancer]

Quando si cambiano ammo e molle la convergenza va fatta dopo l'installazione una prima volta e dopo un periodo di utilizzo per l'assestamento.