Metano su 1.4 16v 100HP

[Spoiler]

Okkey...allora visto che il metano fa strage e si mangia i cavalli,il prossimo passo sarà di "metanizzare" una 500 Abarth SS così ci denunceranno all'ente per la protezione degli animali...

[darkfable]

ahahahah da 160 cavalli a una decina di muli anoressici xD

[frakkia92]

Aggiorno un po' la discussione, io mi trovo ancora benissimo, nell andatura tranquilla metano, se si vuole correre basta un bottoncino ribadisco che la differenza di prestazioni nell'uso normale non si sente, si sente se la si vuol sentire e soprattutto non c'è confronto tra i nuovi impianti ad iniezione sequenziale con quelli vecchi aspirati, comunque... sono arrivato a 32000km, quasi 20000 fatti a metano e ancora nessun tipo di problema, causa leggero aumento del metano ora mi occorrono 9 euro e qualche cent per fare il pieno a bombole completamente scariche, due settimane fa ho stabilito un nuovo record con il pieno (2 bombole da 30 litri ciascuna litri ricordo) quasi 270km

[Chomoloco]

Hai messo una foto del bagagliaio? Hai dovuto mettere delle molle rinforzate dietro per contrastare il peso delle bombole?

[frakkia92]

Hai messo una foto del bagagliaio? Hai dovuto mettere delle molle rinforzate dietro per contrastare il peso delle bombole?

Le foto sono in prima pagina mi sembra Non ho dovuto mettere niente, solitamente gli impiantisti montano degli spessori sulle molle che vengono forniti insieme all impianto, ma avendo un assetto rigido la macchina si è abbassata di soli 5 mm quindi non è stato necessario

[momoAbarth]

ahahahah da 160 cavalli a una decina di muli anoressici xd

xd xd

[walkyrja]

allora chiariamo le idee!

(si continua a ripassare macchine termiche!)

Definiamo la potenza utile erogata dal motore Pu =(ETAu * lambdaV * densità aria * portata aria riferimento * Potere calorifico)/rapporto stechiometrico alfa

dove ETAu = Rendimento utile

lambdaV = coefficiente riempimento motore = massa d'aria effettivamente aspirata/ massa d'aria di riferimento (quella che ci sta nella cilindrata)

Proseguendo otteniamo che Pu = (EtaU * lamdaV * densità arua * numero di cilindri * cilindrata * (numero di giri/m) * potere calorifico) / rapporto stechiometrico

m = numero di giri albero per ciclo (4 tempi m = 2)

possiamo notare come molti parametri siano dipendenti dalla sola geometria del motore che quindi una volta fissata no dipendono dal carburante usato

possiamo quindi definire la pressione media effettiva = lavoro utile / cilindrata

ottenendo pme = (EtaU * lambdav * densità aria * potere calorifico) / alfa (alfa = rapportatura stechiometrica)

al variare del carburante noi interveniamo su:

potere calorifico, alfa, e lambda v

la pme è direttamente proporzionale al rapporto (potere calorifico/ alfa) e a lambdva V

sostituendo i valori rali otteniamo per la benzina un rapporto potere calorifico/ alfa = 44/14.6 = 3.01 per il gpl = 45,8 / 15,7 = 2,92 per il metano: 45 / 17,2 = 2,61627907

Per il fattore carburante la benzina risulta essere il migliore carburante (ad uso civile, i dragster usano metanolo! potere calorifico = 20 Mj alfa = 6.5 rapporto = 3.07) utilizzabile sui motori a ciclo otto

l'altro parametro che influenza la pme è il lambdaV con gli ultimi impianti a gpl il lambdaV benzina è conforntabile con quello del gpl quindi questo paga un 3/4 % rispetto ai motori benzina

Per il metano il discorso è diverso: la benzina essendo immessa nebulizzata evapora sottraendo parte di lambdaV, questo procedimento però sottrae calore alla carica che quindi abbassa la sua Temp riducendo quindi la sua densità e compensa in parte la riduzione di lambdaV per l'evaporazione del combustibile, questo invece non accade per il metano che fa ridurre drasticamente il lambdaV

Sommando i 2 effetti si nota come l'efficienza del motore si riduce di un 10% rispetto ai benzina e di un circa 7% rispetto ai gpl

Questa analisi serviva (oltre a me per ripassare!) anche per evidenziare pregi e difetti dei vari combustibili, vedo quindi che la differenza di prezzo tra gpl e metano non giustifica un intervento così invasivo per un risparmio non così evidente se non assente per i consumi ancora maggiori che avrebbe l'auto!

[Leonardi]

Perdonate l'OT, ma...

http://www.cinquecentisti.com/forum/...ri-diesel.html

[Chomoloco]

Perdonate l'OT, ma...

http://www.cinquecentisti.com/forum/...ri-diesel.html

Vecchia la notizia... saranno almeno 5 o 6 anni che esistono impianti a metano per i motori diesel!

[Italosicano]

la metanizzazione di un diesel è molto più vecchia risale alla fine degli anni 80 uno dei primi a Ravenna dove furono trasformati due bus della municipalizzata.