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Buonasera.
volevo sapere se qualcuno ha installato un serbatoio di olio supplementare per il motore.
il 1.2 , il mio è un 2014, trasformato a gpl. Percorsi 8/10.000 km dal tagliando, inizia a ''mangiare'' un po di olio, cosa accettabile. Pare che la cosa sia dovuta alla poca capienza e di conseguenza l'olio si usura precocemente perdendo le sue caratteristiche.
Imho non ha senso, basta rabboccare. Sulla mia ex 500 1.2 trasformata (che poi non cambia nulla in termini di consumo d'olio) più o meno stavo a 300-400g o giù di li ogni 10mila km, dunque ogni 12-15mila km rabboccavo quel mezzo kg circa e poi a 30mila facevo il tagliando. Non vedo alcun problema
Mi permetto di dire la mia: ammesso e non concesso che ti abbiano dato una giustificazione plausibile... un serbatoio supplementare non aumenta il potere di lubrificazione, ma solo la "riserva", il che non riduce il consumo d'olio, ma ti consentirebbe di evitare/limitare rabbocchi frequenti.
Sulle vecchie 500 si cambiava la coppa originale, sostituendola con le varie Abarth/Lavazza/etc, ma dubito ci sia qualcosa di analogo per le 500 "moderne"
sulle vecchie però si cambiava la coppa per limitare la temperatura dell'olio, ne teneva un po' di più ma soprattutto lo raffreddava... nelle attuali dubito ci sia un problema di temperatura, salvo usi particolarissimi, e mi sembra inutile aggiungere un serbatoio, basta controllare il livello adeguatamente... volendo proprio aumentare la quantità, per usi severi piuttosto che un serbatoio aggiungerei un radiatorino tipo i Mishimoto, passante dal filtro olio, termostatato, ma su una 1.2 mi sembra eccessivo
Hai provato a cambiare tipo di olio?nel senso,prova ad usare il selenia k pure energy o il selenia multipower gas,oli totalmente sinteticu
Oltre ad essere sicuramente eccessivo per il 1.2 8v, potrebbe anche essere inutile, perché intanto raffreddare l'olio non è detto sia una buona idea (l'olio deve lavorare alla temperatura giusta, non deve essere surriscaldato ma nemmeno il contrario, così come per il liquido di raffreddamento), inoltre suppongo che anche il 1.2 sia dotato di scambiatore olio/liquido di raffreddamento, che permette in qualche modo di termostatarlo, almeno in prima approssimazione. Inserire nel circuito un ulteriore scambiatore (olio/aria) potrebbe rendere la gestione termica del motore un po' troppo articolataQuote:
Originariamente inviata da ronin_55
Per me se consuma olio (che poi ne consuma il giusto) l'unica è un bel rabbocco ogni 10-12mila km, che peraltro in parte lo rinnova pure, e poi si cambia tutto all'intervallo previsto. Stop
Sulle vecchie 500 (Abarth e Giannini in testa) si cambiava si' la coppa dell'olio che veniva sostituita con quella piu' capiente ben spesso alettata per migliorare il raffreddamento dell'olio. Non ricordo bene se veniva montata anche una pompa dell'olio di maggiori dimensioni. Sulle auto moderne, molto più sofisticate non credo che una modifica alla coppa dell'olio di maggiori dimensioni e/o l'aggiunta di un radiatorino supplementare possa essere una modifica tecnicamente accettabile, specialmente su determinate 500 (solo ad esempio la 1,3 mtj) che ha due pompe di olio e due sensori oltretutto tarati per determinati usi. Sulla 500 1,2 poi davvero mi sembra fuori luogo.Quote:
Originariamente inviata da Marce666
Parere ovvimente personale.
il 1.2 non ha scambiatoreQuote:
Originariamente inviata da Pinkus
il 1.3 non ha due pompe,ma una pompa olio a portata variabile.Quote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Comunque sulle vecchie 500 si montava la coppa maggiorata e anche radiatore olio dopo averle pesantemente elaborate....e poi,che lubrificanti c erano 60 anni fa???
Chi si ricorda che si cambiava l olio con differenti viscosita a seconda della stagione???
A maggior ragione mi preoccuperei ancor meno per la temperatura olioQuote:
Originariamente inviata da alex-et3