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Da quello che scrivono i proprietari del 95cv i riscontri sembrano essere abbastanza positivi per l'uso in città :)
Resto comunque dell'idea che se il 105 l'hanno pensato per un uso prettamente cittadino comincio già a :ahah: altro che il piedino da Cenerentola, anche se resta però il dubbio sul funzionamento del famoso tasto eco (oppure il 105 avrà il tasto sport come la 1.4/Abarh?!) magari con quello i consumi sono accettabili.
G500
Io 105 consumerà comunque meno del 1.4. I consumi medi del 1.4 100cv di prima erano di 11 km/l!! Il 105 con un utilizzo misto secondo me potrebbe stare sui 14-15. Io col 85 (e solo 1900km) sto sui 16-17
Chi prenderá il 105cv sará propenso alle prestazioni più che ai consumi, quindi non guarderei quello.
Mi chiedo però perché non utilizzino un bel Multiair, a meno che in effetti nella 500 normale non ci stia: infatti la 500 Turbo venduta negli USA da 135cv Multiair, ha i paraurti dell'Abarth...e forse adesso capisco il perché...
Probabilmente sulla cinquina normale ci sta o un classico aspirato 4 cilindri, oppure un turbo bicilindrico. Questo perché non ci sarebbe spazio per i due intercooler di un 4 cilindri sovralimentato...
Il 95cv non dà problemi, era il vecchio 75 che li dava ;)Quote:
Originariamente inviata da Stancer
La 500T è praticamente un'Abarth con loghi Fiat, niente più niente meno..Quote:
Originariamente inviata da Nik079
A livello di spazio gli IC laterali sono una scelta progettuale evitabile con uno frontale, e comunque i laterali non occupano così tanto spazio, ci starebbero anche con un paraurti meno panciuto. E' la turbina e ciò che le gravita attorno che necessita di spazio, sul 1.4..
Comunque se la mettiamo in termini "sportivi" a quel punto il 105 ha anche senso, io non la vedevo in quell'ottica. La vedevo nell'ottica che il TA è fatto prevalentemente per la città con quel brio in più del 1.2 che ti permette di andare anche in montagna o fuori porta facendo sorpassi con disimpegno, ma niente più. Punta tutto sui consumi..se la vediamo come un modello "sportivo" ci può anche stare per le prestazioni, ma che senso ha usare il TA? E' come pompare una macchina a GPL per farla andare forte..
Sì, resta il fatto che non è l'ideale per la città..Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
Ho avuto il 1.2 e ti dico sinceramente che il mjet 95 cv va meglio...chiaro a patto di non fare 3 km al giornoQuote:
Originariamente inviata da Stancer
Appunto per questo trovo un po' strano il 105cv in ottica TA, che senso ha un motore nato per contenere i consumi se poi lo pompi così tanto? 105cv non sono pochini a ben vedere...Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Ecco perché forse era più logico un Multiair, ma evidentemente col musetto normale non ci sta (ricordo che quando presentarono la 500 Abarth dissero proprio che il musetto era stato fatto più lungo di 13cm per ospitare la turbo).
Comunque lo so che la 500 Turbo USA é l'Abarth con stemmi Fiat, ma era per rimarcare il fatto che han dovuto utilizzare i paraurti Abarth per farci stare il Multiair.
E allora forse in quest'ottica potrebbe avere anche senso un bicilindrico più potente, ma non certo per risparmiare sui consumi...
Il 1.2 l'ho avuto, il 1.3 Mjet l'ho provato...c'é un abisso! Molto meglio il secondo.Quote:
Originariamente inviata da Max_L
L'unica cosa positiva del 1.2 é la sua robustezza, un vero mulo.
Ma qualcuno dovrebbe spiegarmi perché il 1.2 col dual logic sembra andare molto di più...misteri della meccanica! Allora col 1.3 vola?
Esatto Nik..cioè credo andrà forte, senza dubbio più del vecchio 1.4 che diciamolo, era un po' un chiodo e consumava tantissimo. Ma che senso ha dedicare questa motorizzazione alle prestazioni (motore più potente di sempre su 500 Fiat)? Oddio, col benzina altro non avevano..ma chi la compra (e la si compra per spingere un po', altrimenti si prende l'85) sappia che i consumi oscilerrano a bestia, mi ci gioco la testa. Ad andature normale sarà come l'85 per i consumi, forse addirittura meno, ma come schiacci..sicuramente scende sotto i 10km/l..dico così, a naso..e per chi vuol fare modifiche probabilmente il margine è nullo perchè 105cv su 870cc vuol dire che è bello spinto, più di un'Abarth stock e quasi come l'esseesse in rapporto cv/l. Boh, vedremo, tutte supposizioni le mie..
Ripeto, sarà brillantissimo ma non capisco l'operazione, è come se domani facessero un T-Jet spompatissimo per consumare poco, stesso controsenso..
Non credo possa esserci nessuna spigazione razionale della cosa, sarà una sensazione..Quote:
Originariamente inviata da Nik079
La mia del 2009 (tengo a precisare) in rapporto alle prestazioni beveva come una spugna...mettici anche il dual logic...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Ricordo ai possessori di TA che appena uscito il bicilindrico in citta' faceva i 12/13 km/l...poi modifiche "elettroniche" hanno migliorato i consumi...anche del 1.2, basta vedere prove effettuate da Auto o Quattroruote...
Nik sono piemontese...d' adozione...e' una lunga storia...se vuoi ci si vede e si fa un cambio auto per un giro ;)
Sicuramente si, anzi é una sensazione dato che il motore quello é.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Eppure tra quella che avevo io e quella di mio fratello col dual logic, sento una notevole differenza, perlomeno nel piacere di guida, cosa che con l'MTA manca a dire il vero.
E' per questo che lo ipotizzavo come entry level Abarth...Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Pienamente d'accordo, anche sul 1.4 che alla fine non andava sto gran che a fronte di consumi elevatissimi.Quote:
Originariamente inviata da Stancer
Secondo me il 105cv son stati constretti a metterlo al posto del Multiair solo per via degli ingombri veicolari, stop. I consumi qui c'entrano poco a mio avviso, o comunque non nasce per questo scopo.
Va solo a sostiuire il vecchio 1.4 aspirato che ormai aveva ben poco senso...
Comunque voglio provarlo, son molto curioso...
Ragazzi il mio concessionario mi ha detto che il twinair 105 cv viene montato solo sulla versione restyling della 500 cosi' come e' accaduto per la Mito e i primi esemplari consegnati si potranno avere da inizio nuovo anno.
Qualcuno mi puo' confermare cio'.
Vi ringrazio
Un saluto
Ma la versione restyling esce a gennaio? Mi sono perso qualcosa?Quote:
Originariamente inviata da pgx
Azzzzz Marchionne non ti ha avvisato?!? ;)Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
Eh purtroppo non amicizie di alto livello come te per ora...Quote:
Originariamente inviata da Max_L
In effetti...ma hai tempo per rifarti!!! ;)
É disponibile per ora solo sull'allestimento Lounge, S e GQ con le prime consegne a partire da gennaio 2014... Non c'è nessun restyling in arrivo, diciamo che il restyling è la S...
per il restyling si pensa 2015 se non erro..Quote:
Originariamente inviata da Dema65
Il mio amico venditore mi ha detto che Fiat non ha nessuna intenzione di rifare la 500, piccole modifiche ma essenziali e nuovi allestimenti almeno fino ai prossimi 3/4 anni, ma in linea di massima rimane sempre quella, più che altro arriveranno per certo i motori Multiair per l'Abarth... Sicuramente il 1.4 170cv della MiTo
i nuovi motori sull'abarth è normale, hanno l'abarth usa che li monta già e la mito
Qualcuno ha già effettuato l'ordine?
Per chi pensa che i 700 euro in più rispetto alla versione da 85 cavalli siano solo giustificati dai 20 cavalli in più si sbaglia di grosso! La versione da 105 cavalli ha di serie 4 freni a disco, di cui i 2 anteriori autoventilati! Inoltre sulla versione da 85 non c'è l'ESP di serie come in quella da 105!
Questo non lo sapevo...Quote:
Originariamente inviata da rigale
Infatti io mi sono informato scrivendo su Twitter a Fiat Care e gli ho anche suggerito di pubblicizzare di più queste caratteristiche poiché la maggior parte della gente pensa che con 700 euro in più vi siano solo 20 cavalli di differenza :)Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
Ciao rigale :)Quote:
Originariamente inviata da rigale
secondo me l'unica cosa di rilievo è l'esp di serie (che tra l'altro era di serie anche sul 1.4 così come pure i dischi) resto del parere che con un pugno di euro in più si prende il 1.3 quindi non penso che l'esp di serie possa cambiare più di tanto la non convenienza della motorizzazione. Parere personale ovviamente.
G500
P.s. visto che sei nuovo passa a presenterti nell'apposita sezione :)
Ciao!Quote:
Originariamente inviata da rigale
Visto che sei nuovo (prima di postare) Ti invito a presentarti nella sezione "Presentazioni" ;)
Mi dispiace contraddirti ma i dischi autoventilati non ci sono sono solo un miraggio, non sono sicuro se c'e' l'ESP di serie ma sono sicuro che esce con i cerchi da 15 di serie con misere gomme 185\55\15 e non ha neanche i fendinebbia mentre la mia turbo plus e' uscita di serie con l'ESP i cerchi diamantati black da 16 e naturalmente i fendinebbia.Quote:
Originariamente inviata da rigale
Ti confermo che l'esp è di serie tranne che per la GQ (non so perchè ha sempre 105cv boh!) la tua non fa testo in quanto è l'offerta più colossale che la Fiat abbia mai fatto, peccato che soli tre mesi prima avessi comprato la sport altrimenti avrei preso il tuo modello, a quel prezzo e con tutti quegli optional era davvero allettante :)Quote:
Originariamente inviata da pgx
G500
io ho visto le foto della presentazione a francoforte e ha gli autoventilanti davanti e i pieni dietro.....
Ciao quelle foto l'ho viste pure io, se le guardi bene nei particolari sulla calandra davanti si nota che non ha l'intercooler quindi e' la versione 1.4 a benzina tanto e' vero che se noti sulla plancia non ha il tasto eco ma il tasto sport.Quote:
Originariamente inviata da Marco1985
Comunque se ti vuoi togliere la curiosita' vai su Elum e digita libretto d'istruzioni fiat 500 EURO 6 e vedrai sulle caratteristiche tecniche del twinair 105 che non possiede i dischi autoventilanti all'anteriore.
Ciao un saluto
Me lo ha scritto la FIAT mica lo sto dicendo senza avere fonti! Scusate se non mi sono presentato, lo farò prossimamente.Quote:
Originariamente inviata da pgx
Anche a me quando comprai la mia twinair la Fiat mi aveva scritto che aveva gli auto
ventilanti,ma era una bugia infatti quando la presi ci rimasi deluso e dopo varie dimostranze mi hanno regalato il primo tagliando per scusarsi del disguido.
Questa cosa me la stava spiegando @Marco1985 anche io credevo che il TA avesse gli autoventilanti.Quote:
Originariamente inviata da pgx
G500
assolutamente da provare,
qualcun di voi l'ha gia' acquistata?
Ma gli autoventilanti e i dischi pieno non sono due cose diverse?Quote:
Originariamente inviata da Marco1985
Cioè le baffature o forature sono un'altra cosa, ci sono dischi pieni ma autoventilanti perchè sono due dischi con una fessura in mezzo..
http://www.superrace.it/images/freni/tarox7.jpg
A sinistra dischi autoventilati, a destra dischi pieni.
Non fate testo alle baffature, guardate solo il profilo...
Comunque la Nuova Panda TwinAir di mia mamma ha gli autoventilati all'anteriore