turbina Mitsubishi 215cv

[Max18771]

Ma con un turbo più grosso quindi a 130Km/h si è a un regime di giri più basso, questo significa anche consumi più bassi? Oppure siccome il turbo è più grosso significa consumi uguali/più alti?

No, se non cambi i rapporti a 130 sei sempre agli stessi giri...

Max

[mArCo1928]

La cosa non mi è completamente chiara perché leggendo informazioni sulla C1 turbo dicono chiaramente che in 3a ti ritrovi a 130Km/h anziché 90, ma il moto rotatorio del motore è direttamente collegato alla trasmissione quindi mi chiedo come facciano ad affermare questo. Lo afferma chi lo vende

[Max18771]

La cosa non mi è completamente chiara perché leggendo informazioni sulla C1 turbo dicono chiaramente che in 3a ti ritrovi a 130Km/h anziché 90, ma il moto rotatorio del motore è direttamente collegato alla trasmissione quindi mi chiedo come facciano ad affermare questo. Lo afferma chi lo vende

Non sò cosa sia la C1 Turbo, ma ci sono due modi per aumentare la velocità con una determinata marcia, allungarla o spostare il limitatore di giri del motore, ovviamente con l'ultimo rapporto (V o VI che sia) quasi mai si riesce a raggiungere il limitatore di giri, quindi nel caso specifico aumentare la potenza permette di tirare più giri e conseguentemente aumentare la velocità massima.

Max

[eparvier]

secondo me la TD04 è valida anche sui nostri 1,4 Fiat.
Io l'ho montata sul mio 1,4 Multiair (con le opportune modifiche su chiocciole e giranti, su alberino e su flangie) e regge tranquillamente anche le temperature di scarico del Tjet-Multiair.

d'accordo....ma in termini di affidabilità (durata su stress) quanti km di esercizio sono stati percorsi? l'affidabilità di un componente o veicolo lo misura sulla durata. Cioè posso montare benissimo una 1446 e farla operare a 2 bar (è il suo limite strutturale), ma così ci faccio 10 mila km, non 80 mila. Era questo il concetto che volevo trasmetter in senso lato.

[mArCo1928]

Non sò cosa sia la C1 Turbo, ma ci sono due modi per aumentare la velocità con una determinata marcia, allungarla o spostare il limitatore di giri del motore, ovviamente con l'ultimo rapporto (V o VI che sia) quasi mai si riesce a raggiungere il limitatore di giri, quindi nel caso specifico aumentare la potenza permette di tirare più giri e conseguentemente aumentare la velocità massima.

Max

Citroen C1, non è turbo, dei tizi gli hanno fatto il turbo sostenendo che invece dei 90 ora può raggiungere i 130 in terza. Ma non riesco a capire se è plausibile o meno. Effettivamente da come la metti no, non è plausibile

[Max18771]

Citroen C1, non è turbo, dei tizi gli hanno fatto il turbo sostenendo che invece dei 90 ora può raggiungere i 130 in terza. Ma non riesco a capire se è plausibile o meno. Effettivamente da come la metti no, non è plausibile

Da 90 a 130, ammesso che i 90kmh li facesse al limitatore di giri, per fare i 130 si deve allungare la terza marcia o fare almeno 1000/1500 giri in più di motore...

Max